Son 3 decimi sul 1/4 di miglio. Ritorniamo sempre nei soliti discorsi su prove differenti, in tempi differenti.

Per trovare 3 decimi, anche ammettendo che le partenze siano state identiche, basta che vari la temperatura ambientale o il solo tasso di umidità.....

beh...oddio...

ci ballano 8 decimi alle 100 miglia e 1,5 sec alle 120

qui va un pelo meglio della 997 Turbo di R&T

435 whp

457 whp BP Ultimate 102

480 whp

:....................:idea:

Modificato 20 Giugno 200817 anni fa da F40 LeMans

Probabilmente quella di R&T era tra gli esemplari meno riusciti...e unito alla maggiore temperatura e umidità ha dato risultati inferiori (roba assolutissimamente normale)

Probabilmente quella di R&T era tra gli esemplari meno riusciti...e unito alla maggiore temperatura e umidità ha dato risultati inferiori (roba assolutissimamente normale)

boh...a me sembra una bella differenza..

Quella Grt va ben meglio di quanto ha espresso finora nelle altre prove

1.5 sec nei pressi dei 200 non sono pochi eh....

vado a lavoro.....a stasera

435 whp

................:idea:

Questa rilevazione è carta straccia, visto che non c'è corrispondenza analitica tra le curve di coppia e di potenza:lol:

Cmq ho il forte sospetto che ci siano stati seri problemi di pattinamento e misurazione. Perchè essendo 4WD, se pattina un asse, invia all'altro la potenza in esubero. Ma tu sul banco non la leggi.......

boh...a me sembra una bella differenza..

Quella Grt va ben meglio di quanto ha espresso finora nelle altre prove

1.5 sec nei pressi dei 200 non sono pochi eh....

vado a lavoro.....a stasera

E' un'altra cosa normale che i primi esemplari vadano meno dei successivi.

Porto ad esempio il 2.0 TDI 140cv.

Alle prime uscite negli 0-100 dava ben sopra i 9s (prima prova Golf V), poi via via è sceso, fino a 8.4" dell'ultima Leon

E' un'altra cosa normale che i primi esemplari vadano meno dei successivi.

Porto ad esempio il 2.0 TDI 140cv.

Alle prime uscite negli 0-100 dava ben sopra i 9s (prima prova Golf V), poi via via è sceso, fino a 8.4" dell'ultima Leon

Fra i due tests americani il dato che variava maggiormente era quello dell'umidità: 33%-45%

Nei dyno ho postato dei valori che fanno intuire potenze che variano notevolemnte-----------480 whp sono tanti >540 hp all'albero (lo dichiarano nel test stesso)

Nei dyno ho postato dei valori che fanno intuire potenze che variano notevolemnte-----------480 whp sono tanti >540 hp all'albero (lo dichiarano nel test stesso)

Meno meno.....non c'è un convertitore di coppia che assorbe più di 80cv, quindi il 20% della potenza.

E' prassi comune degli elaboratori e dei rullatori sovrastimare l'assorbimento della trasmissione per farsi belli:) per far vedere che ti hanno dato più cv.....

480 alla ruota saranno i famosi 520-530 all'albero...

Meno meno.....non c'è un convertitore di coppia che assorbe più di 80cv, quindi il 20% della potenza.

E' prassi comune degli elaboratori e dei rullatori sovrastimare l'assorbimento della trasmissione per farsi belli:) per far vedere che ti hanno dato più cv.....

480 alla ruota saranno i famosi 520-530 all'albero...

guarda il test effettuato con la BP ultimate 102.... 457 whp/520hp , c'è un assorbimento di 60-63 hp...

se non son orbo 480whp.........son almeno 540000000000000000000

eeeeh...