e se una trasmissione sofisticata come questa perdesse solo il 15%?

Senza contare il fatto che sul dritto una volta esaurito il "compito" la trazione anteriore viene completamente esclusa (ci sarà sempre il trascinamento ma le perdite degli ingranaggi non ci saranno, più dato che sono "scarichi")

Modificato 21 Agosto 200817 anni fa da ISO-8707

ragazzi....qui in Italia si vende prima il marchio che la macchina...in generale gli stranieri (specie gli anglosassoni) sono molto più pragmatici...

Fortunatamente qualcuno è in ancora in grado di ragionare.

Qui ci troviamo di fronte ad un'auto che per 80k euro o poco più offre tutto di serie e ha una meccanica e prestazioni superiori ad auto che costano il doppio. Da noi soprattutto paga l'immagine del marchio non paragonabile a prodotti di prezzo analogo e marchi differenti, ma che sono nettamente inferiori sotto tutti gli altri punti di vista. Il design è discutibile, ma a me piace perché è disegnata per essere funzionale e efficacie prima ancora di essere bella.

C'è poco da fare, oggi chi vuole concretezza e rapporti qualità/prezzo decenti deve acquistare giapponese.

se pragmatismo è acquistare la gtr che come costi di gestione è superiore a 140.000 euro di auto (porsche turbo) allora abbiamo visioni ben diverse...

è un giocattolino, carina la cosa della poliphony, ottima dinamicamente, ma probabilmente longevità un pò bassa... ne vedremo presto tante usate

senza contare che per ogni auto non so quanto ci perde nissan

se pragmatismo è acquistare la gtr che come costi di gestione è superiore a 140.000 euro di auto (porsche turbo) allora abbiamo visioni ben diverse...

è un giocattolino, carina la cosa della poliphony, ottima dinamicamente, ma probabilmente longevità un pò bassa... ne vedremo presto tante usate

senza contare che per ogni auto non so quanto ci perde nissan

Analisi che torno a non condividere per nulla.

E' una supercar esotica e si è già ritagliata la sua immagine nel mondo dell'auto e delle chiacchiere sulle auto. E lo ha fatto in gran parte sfruttando il fastidio che a molti da.

Così come Nissan ha guadagnato già un partimonio in soldi risparmiati di marketing con l'operazione GT-R. Anche qualche decina di migliaio di € di passivo ad auto sarebbero bruscolini già recuperati.

ma io spero che sia un'operazione volta a favorire altri modelli sportivi, perché la gtr è un'auto senza senso e poco longeva, oltre che collocata in una fascia di prezzo che non è la sua e che la honda al 99% sarà superiore su tutti i fronti...

Analisi che torno a non condividere per nulla.

E' una supercar esotica e si è già ritagliata la sua immagine nel mondo dell'auto e delle chiacchiere sulle auto. E lo ha fatto in gran parte sfruttando il fastidio che a molti da.

Così come Nissan ha guadagnato già un partimonio in soldi risparmiati di marketing con l'operazione GT-R. Anche qualche decina di migliaio di € di passivo ad auto sarebbero bruscolini già recuperati.

anche porsche deve campare e ha creato l'auto status symbol... e il modello di punta ha parecchie declinazioni, ognuna delle quali mi farebbero ipotecare casa, mentre il modello a cui penso se mi dicono nissan è il cashcai di si ai

scherzi a parte, mi auguro che la 370Z sposi la stessa filosofia e che nissan capisca che le sue auto sportive non possono consumare il doppio della concorrenza

ma io spero che sia un'operazione volta a favorire altri modelli sportivi, perché la gtr è un'auto senza senso e poco longeva, oltre che collocata in una fascia di prezzo che non è la sua e che la honda al 99% sarà superiore su tutti i fronti...

scherzi a parte, mi auguro che la 370Z sposi la stessa filosofia e che nissan capisca che le sue auto sportive non possono consumare il doppio della concorrenza

350z è BEN più venduta di Cayman/Boxster in giro per il mondo..dati alla mano....è Porsche che deve inseguire nel segmento d'appartenenza..non Nissan...

mha tutto questo pseudo cinismo lascia il tempo che trova secondo me, inutile rispondere quando le vedute sono così diverse