Ottimo lavoro, complimenti per le foto!

Ghidella sorpreso con le mani nel sacco? Cioè???

Eh Eh ... prima o poi dovremmo aprire un topic su quel periodo

eheheh me ne hanno raccontato un bel po su questo personaggio, in Fiat pare avesse acquisito un discreto potere tanto che coi fornitori "ci faceva la cresta"...e tante altre belle cosette. Anche se c'e da dire che era un valente uomo di prodotto, tanto che si narra almeno una volta la settimana amasse recarsi alla pista di Balocco per provare personalmente le auto, sue sono le Uno Turbo ie e l'Alfa Romeo SZ.

eheheh me ne hanno raccontato un bel po su questo personaggio, in Fiat pare avesse acquisito un discreto potere tanto che coi fornitori "ci faceva la cresta"...e tante altre belle cosette. Anche se c'e da dire che era un valente uomo di prodotto, tanto che si narra almeno una volta la settimana amasse recarsi alla pista di Balocco per provare personalmente le auto, sue sono le Uno Turbo ie e l'Alfa Romeo SZ.

Anche la Thema 8.32, se non erro. Fu lui stesso a portarla ad AutoCapital per fare il servizio e farla provare.

Grazie mille Abarth03

eheheh me ne hanno raccontato un bel po su questo personaggio, in Fiat pare avesse acquisito un discreto potere tanto che coi fornitori "ci faceva la cresta"...e tante altre belle cosette. Anche se c'e da dire che era un valente uomo di prodotto, tanto che si narra almeno una volta la settimana amasse recarsi alla pista di Balocco per provare personalmente le auto, sue sono le Uno Turbo ie e l'Alfa Romeo SZ.

Nel bene o nel male, io trovo che sotto Ghidella il gruppo abbia raggiunto il suo apice, in termini di prodotto Cosa che non si può dire di Mr.C

Lo stesso progetto Tipo 2 / Tipo 3, con tutti i limiti che può avere avuto, mi sembra un esempio di produttività mica da poco...anzi, fatico a individuare qualcosa di simile, come entità, negli anni successivi.

Nel bene o nel male, io trovo che sotto Ghidella il gruppo abbia raggiunto il suo apice, in termini di prodotto Cosa che non si può dire di Mr.C

Lo stesso progetto Tipo 2 / Tipo 3, con tutti i limiti che può avere avuto, mi sembra un esempio di produttività mica da poco...anzi, fatico a individuare qualcosa di simile, come entità, negli anni successivi.

si, ma al di la di quanto si dica sul progetto tipo, è stato di una genialità esemplare tanto da esser copiata tempo dopo dalla stragrande maggioranza dei costruttori europei, basti pensare alla duttilità di questo progetto, in grado di ospitare con poche varianti, motori boxer longitudinali, bialbero Alfa Romeo e Fiat/Lancia, frazionamenti a 4, 5 e 6 cilindri, in linea e a V, trazione anteriore e integrale, diversi tipi di sospensioni. Insomma, è stato un progetto all'avanguardia e ingegneristicamente vanto della Fiat. Peccato che, come al solito, sia stato gestito all'acqua di rose.

Foto splendide PaoloGTC... anche come qualità (spesso le spy pubblicate sono moooolto peggio!)

A quell'età avrei sbavato per vedere e fotografare muletti alfa....

Erano tempi dove serviva anche tanta fantasia nell'immaginare il risultato finale basandosi sulle foto di prototipi mascherati... ora con photoshop invece...

Interessantissime queste foto!...Grazie mille Paolo!!

E comunque, perchè fare muso e retro con il centro Dedra? Prova con una Dedra con muso Alfa, no? Che ti serve il dietro? Bah valli a capire.

Probabilmente avevano un mulo con specifiche Alfa, ma gli mancavano le porte per mandarla in strada... Così hanno cacciato su quelle di Dedra

Il muso ok, ci sta che sia Alfa per verificare la fattibilità e dimensionare correttamente raffreddamento ed aspirazione, un po' come ai giorni nostri si è viso fare per 940: una Bravo di carrozzeria, eccetto nel muso dove le prese d'aria sono un abozzo di ciò che sarà il paraurti vero

Spero che vada bene l'aver messo la firma, volevo che diventassero un'esclusiva di Autopareri. Se così non fosse e ho sbagliato a farlo, ditemelo che le ho anche pulite, ovviamente.

Sei stato gentilissimo invece, sia per il fatto di averci fornito questo materiale (marchiato anche), per gli articoli, che per la passione che stai condividendo con tutti noi...

Modificato 14 Ottobre 200817 anni fa da J-Gian

Grazie Paolo

Anche per le foto, veramente notevoli.

A proposito di 155, ricordo che tra gli spy delle versioni di serie quasi definitive, su diverse riviste apparvero degli spy della GTA da corsa. Questa (purtroppo non ho scanner) mi colpì all'epoca perchè, oltre ad essere molto interessante in se come look, aveva un frontale un pò diverso, io lo vedevo più 75 style, con gli indicatori di direzione che "giravano" nella vista laterale, il gruppo fari/mascherina che toccava il paraurti senza il listello metallico... In generale, IMHO, meglio riuscito anche nell'ottica prodotto di serie, tolti ovviamente i paraurti rasoterra e gli "sparafangamenti" della versione competizione...

Qualcuno sa se quel frontale era stato concepito così solo per la GTA o se era una variante scartata anche del prodotto di serie???

Mi riferisco a questa:

http://img218.imageshack.us/img218/95/155gta200dp7.jpg

alla fine non cambia moltissimo, ma secondo me il muso in questa configurazione appare più basso e schiacciato oltre che più filante... Più sportivo insomma