Interni stupendi

 

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Nella discussione sui minivan mai nati di Ford,

a un certo punto è saltato fuori anche questo concept dalle origini un po' fumose...

 

On 17/6/2021 at 13:31, angeloben scrive:

[...]

 

Rimanendo invece su Ford, dicevo sopra che la casa di Dearborn non era stata certo l'unica a lavorare su una simile idea negli anni Settanta.

Forse, però, se ne resero conto un po' in ritardo...

Perché una volta passati a Chrysler Sperlich e Iacocca, e visto ciò che altri (soprattutto giapponesi) cominciavano a presentare qua e là in forma di concept nei vari saloni, a Ford doveva essere venuto il sospetto che fosse il caso di rispolverare l'argomento, perché l'unica Mini-Max mai resa nota ufficialmente da Ford, è un ulteriore studio fatto realizzare sempre da Ghia nei primissimi anni Ottanta:

Chiaramente un concept da salone, ma in realtà, come il resto del progetto Mini-Max, è anch'essa una [MAI NATA]!   

Nel senso che alla fine non era stata presentata al pubblico neanche questa show car, di cui neppure è documentato l'anno esatto di realizzazione.  Solo nel 2002 è divenuta di dominio pubblico con l'asta di prototipi e concept bandita da Ford stessa.

Sebbene dal 1976 (anno di stop del progetto originario) al 1982-3 (periodo indicativo di questo concept) l'evoluzione sia evidente, sembra però limitarsi all'ambito prevalentemente stilistico e aerodinamico, perché al di là dell'altezza più ridotta, il concetto di una vettura compatta e a sole 3 porte era rimasto il solito...

 

[...]

 

 

Ecco, studiando un po' gli sviluppi del fenomeno minivan/MPV/monovolume (in effetti è difficile anche solo dare un termine unico...), la cosa più sorprendente di quella Ford Ghia Mini-Max, è la sua straordinaria somiglianza con un altro concept di molto precedente e che niente dovrebbe averci a che fare:

 

Mitsubishi Commuter (Tokyo Motor Show, 1969)

 

Aldilà di quanto riportato nel sito da cui provengono le foto, altre info su questo concept io non sono in grado di reperirle.

Ma è sorprendente quanto le idee su queste formule di carrozzeria fossero già così avanzate in Giappone, ben oltre un decennio prima!

 

Se è vero che questo concept non ebbe decisamente seguito produttivo, non sarà un caso, forse, che proprio Mitsubishi alla fine sia stato il primo costruttore a proporre sul mercato il primo MPV (7 posti e 3 file di sedili) moderno: la Chariot/Space Wagon del febbraio 1983, che batté sul tempo sia il classico minivan americano Chrysler (di pochi mesi) che l'europea Renault Espace (di oltre un anno).

E che venne anticipato già nel 1979 dal prototipo SSW, sempre al salone di Tokyo:

 

 

 

 

 

1989 Mitsubishi Minica sesta generazione, design Sossio/Filippini  

Adesso, KimKardashian scrive:

È molto Fiat o sbaglio?

Il disegno della vetratura e del tetto ricordano molto quelli della Punto 176, sicuri che non ci sia anche lo zampino di Giugi in questo concept?

1 ora fa, nucarote scrive:

Il disegno della vetratura e del tetto ricordano molto quelli della Punto 176, sicuri che non ci sia anche lo zampino di Giugi in questo concept?

È di Fabio Filippini, non lo conosco ma sicuro ha girato vari carrozzieri italiani 

Ciao ragazzi, ecco tutti i design alternativi della Mitsubishi Eclipse Cross. Ora scegli il tuo preferito. Grazie

Designer: Norihiko Yoshimine, Atsushi Goto 

È di Fabio Filippini, non lo conosco ma sicuro ha girato vari carrozzieri italiani 

La parte dalla seconda luce in poi è praticamente la Punto 176, inclinazione finestrino, faro ed altri dettagli.

Filippini ha lavorato molto in Giappone ma, principalmente, a livello automotive si segnala per esperienze e ruoli di prestigio in Pininfarina, Renault e gruppo VW (ora non ricordo l'ordine cronologico della carriera).

7 ore fa, ail1996 scrive:

Ciao ragazzi, ecco tutti i design alternativi della Mitsubishi Eclipse Cross. Ora scegli il tuo preferito. Grazie

Questa. 🙂

 

 

Comunque la seconda non è male, peccato abbiano scelto lo stile delle altre due.