non dimentichiamo che la sua concorrente principale ( Sr5 ) il quad non ce l'ha.

E quindi consente margini migliori.

E con questi chiari di luna tutto fa brodo, anche recuperare 50/100 euro a macchina.

50 euro tra progetto, industrializzazione, adattamento linee, addesrtamento operai, gestione ricambi etc.

50 euro tra progetto, industrializzazione, adattamento linee, addesrtamento operai, gestione ricambi etc.

Li trovo esagerati lo stesso, soprattutto perchè stiamo parlando di un modello completamente nuovo. Quindi su cui tutte le cose citate andavano fatte lo stesso

fossero anche 10 euro.....tu sai meglio di me che nei Restyling di meta' vita di un prodotto anche risparmiare 5/10 Euro ad auto e' un obiettivo di tutte le case.

non dimentichiamo che la sua concorrente principale ( Sr5 ) il quad non ce l'ha.

E quindi consente margini migliori.

E con questi chiari di luna tutto fa brodo, anche recuperare 50/100 euro a macchina.

L'attuale Serie 5 E60 è una generazione + vecchia; la prox Serie 5 avrà le sospensioni a quadrilatero come le attuali X5, X6 e Serie 7!

Vuoi farti pagare il massimo? dammi il massimo.

Purtroppo, secondo la clientela "il massimo" non è un quadrilatero (non sanno nemmeno che è) ma ben altro, vedi un'auto che non si rompe, fatta bene, accessoriata a dovere di cose che non utilizzeranno e di cui magari si lamenteranno perché complicate...

E che sulla carta garantisca pure prestazioni rilevanti, sia in termini di consumi che velocistiche: tutte cose che poi quasi nessuno dei possibili clienti riuscirà veramente a stimare guidandola...

Il cliente chiede => Stoccarda risponde

Purtroppo, secondo la clientela "il massimo" non è un quadrilatero (non sanno nemmeno che è) ma ben altro, vedi un'auto che non si rompe, fatta bene, accessoriata a dovere di cose che non utilizzeranno e di cui magari si lamenteranno perché complicate...

E che sulla carta garantisca pure prestazioni rilevanti, sia in termini di consumi che velocistiche: tutte cose che poi quasi nessuno dei possibili clienti riuscirà veramente a stimare guidandola...

Il cliente chiede => Stoccarda risponde

Per me, il massimo passa anche per la dinamica. E non parlo di fare le curve a 200 all'ora, ma di avere uno sterzo preciso, un comfort sulle buche ai massimi livelli, una guidabilità gradevole anche su 4.8m di auto.

Tutte cose per cui bisogna lavorare al massimo su telaio e ciclistica....

Sennò prendo, non dico la Kia, ma una bella C5 non me la leva nessuno.

Per me, il massimo passa anche per la dinamica. E non parlo di fare le curve a 200 all'ora, ma di avere uno sterzo preciso, un comfort sulle buche ai massimi livelli, una guidabilità gradevole anche su 4.8m di auto.

Tutte cose per cui bisogna lavorare al massimo su telaio e ciclistica....

Sennò prendo, non dico la Kia, ma una bella C5 non me la leva nessuno.

Il tuo discorso è sacrosanto.

Ma il problema rimane sempre sempre sempre lo stesso:

Mercedes, come molti altri marchi, non costruisce l'auto per venderla a Luca... ma la costruisce per venderla al 99,9% dei clienti che non capisce una sega di queste cose.

la prox Serie 5 avrà le sospensioni a quadrilatero come le attuali X5, X6 e Serie 7!

Ma anche no.....

A me risulta che per gli stessi motivi di MB, manterranno il MacP.

ma la costruisce per venderla al 99,9% dei clienti che non capisce una sega di queste cose.

Piu' che non capirle, non gli interessano.

Tanto per lo stile di guida che hanno, in media basta una ciclistica semplice, infarcita di elettronica.