Avevo frainteso io, chiedo scusa. Pensavo che fosse la solita noiosa santificazione, a prescindere, del prodotto germanico contro la solita altrettanto noiosa deprecazione, altrettanto a prescindere, del prodotto italico. Sai com'è, nel nostro Paese è ormai sport nazionale da una trentina d'anni in qua.

Bhe,di roba che si poteva rompere ce n'era e ce n'è sempre stata su qualsiasi auto...mediamente le tedesche di quel periodo erano fatte meglio,costavano care,avevano dotazioni stile Bagdad,i motori erano mosci perlopiù(a parte qualche eccezione),però erano più affidabili e costruite meglio della media....attenzione,nessuno dice che fossero indistruttibili o che non avessero pure loro difetti cronici;)

si, ma se metti poco o nulla, ovvio che mediamente, hai meno guasti.,..idem con motori con potenze specifiche più basse della media

si, ok, marciavano...però...ti davano niente, andavano niente,costavano più care....volevo pur ben vedere se si fossero pure rotte facilmente!

Due francesine, all'epoca dirette concorrenti...una Quatrelle da battaglia dell'Ottobre 1985:

E una bella Dyane in condizioni da concorso, Gennaio 1981:

si, ma se metti poco o nulla, ovvio che mediamente, hai meno guasti.,..idem con motori con potenze specifiche più basse della media

si, ok, marciavano...però...ti davano niente, andavano niente,costavano più care....volevo pur ben vedere se si fossero pure rotte facilmente!

Ripeto,i problemi grossi che davano alcune concorrenti non erano il contagiri,la 5a marcia,gli alzacristalli elettrici,o accessori così che sulle tedesche non sempre avevi di serie...ma roba che c'era anche su quest'ultime come ad es. impianti elettrici, qualità degli interni che su alcune concorrenti erano fatte col culo;)

Poi che ad es. i motori spesso fossero poco tirati ok,ma anche le italiani con motori più performanti non davano grossi problemi,quindi la cosa non è sempre per forza collegata(potevano benissimo fare motori poco tirati ed inaffidabili,e di esempi ce ne sarebbero).

Modificato 10 Maggio 201411 anni fa da RiRino

Ripeto,i problemi grossi che davano alcune concorrenti non erano il contagiri,la 5a marcia,gli alzacristalli elettrici,o accessori così che sulle tedesche non sempre avevi di serie...ma roba che c'era anche su quest'ultime come ad es. impianti elettrici, qualità degli interni che su alcune concorrenti erano fatte col culo;)

Poi che ad es. i motori spesso fossero poco tirati ok,ma anche le italiani con motori più performanti non davano grossi problemi,quindi la cosa non è sempre per forza collegata(potevano benissimo fare motori poco tirati ed inaffidabili,e di esempi ce ne sarebbero).

Torno sempre alla stessa vettura però Vectra 1400 GLS aveva un 1400 da 75 cv ed era piena di accessori. Era fatta bene, funzionava tutto (per una vita) e andava benissimo.

Tipo o Tempra 1400 (DGT o SX) avevano un 1400 da 72 cv e gli accessori li avevano anche loro. Non erano fatte come la Vectra (lo sappiamo tutti) avevano più problemi della Vectra (lo sappiamo tutti) e alla distanza non andavano bene come la Vectra (lo sappiamo tutti, adesso non venite a dirmi "oh va' che mio zio con la Tipo c'ha fatto 300 mila km", lo so! Sto parlando della media generale).

Credo che il punto sia questo. Ci sono stati anni in cui quelle là erano fatte MEGLIO, a prescindere da prestanza o dotazione. O se preferite, erano le nostre ad essere fatte peggio.

Quando diciamo "ah la Thema di una volta, ah la 164" poi si finisce sempre col dire "si peccato non ci sono più, ora c'è altro ma non veniteci a dire che fossero dei gioielli di affidabilità". Il discorso è quello, no? Chiediamoci se erano problematiche perchè veloci e dotate, o perchè erano fatte col deretano.

Modificato 10 Maggio 201411 anni fa da PaoloGTC

Segnalo questo, non mi pare il caso di aprire una nuova discussione.

Abarth 1000 TC, Mini Cooper S, Renault 8 Gordini: Heiße Kleine mit großen Namen - MOTOR KLASSIK

Ma la Vectra ERA accessoriata, e aveva un buon prezzo

tra le tedesche, alla fine Opel e Ford erano quelle "meno tedesche"...davano buoni prezzi e ottime dotazioni.

Quelle "dure&pure" erano le solite...VW, Audi, BMW e Mercedes

il concetto è che se mi chiedi più soldo, e mi metti meno roba, il MINIMO che mi aspetto è che quello che mi hai dato sia fatto bene e che duri nel tempo....che sarebbe stato il massimo pagare di più, per avere meno, e avere anche sottomano roba che fa cagare...

Due francesine, all'epoca dirette concorrenti...una Quatrelle da battaglia dell'Ottobre 1985:

E una bella Dyane in condizioni da concorso, Gennaio 1981:

Tutte e due molto bene tenute.

La Dyane è identica a quella che aveva un mio vicino che però teneva sempre ferma in un posteggio e la usava come ricovero per i gatti.

Aveva fatto un foro nel fondo del bagagliaio così che questi potessero entrare e uscire quando volevano.

Quando l'ha rottamata il compito è passato alla sua 205 gr e dall'estate scorsa alla citroen Ax della cognata.

Tutte e due molto bene tenute.

Beh, forse la 4 non proprio. La Dyane sicuramente, sembrerebbe un bel gioiellino.

Torno sempre alla stessa vettura però Vectra 1400 GLS aveva un 1400 da 75 cv ed era piena di accessori. Era fatta bene, funzionava tutto (per una vita) e andava benissimo.

Tipo o Tempra 1400 (DGT o SX) avevano un 1400 da 72 cv e gli accessori li avevano anche loro. Non erano fatte come la Vectra (lo sappiamo tutti) avevano più problemi della Vectra (lo sappiamo tutti) e alla distanza non andavano bene come la Vectra (lo sappiamo tutti, adesso non venite a dirmi "oh va' che mio zio con la Tipo c'ha fatto 300 mila km", lo so! Sto parlando della media generale).

Credo che il punto sia questo. Ci sono stati anni in cui quelle là erano fatte MEGLIO, a prescindere da prestanza o dotazione. O se preferite, erano le nostre ad essere fatte peggio.

Quando diciamo "ah la Thema di una volta, ah la 164" poi si finisce sempre col dire "si peccato non ci sono più, ora c'è altro ma non veniteci a dire che fossero dei gioielli di affidabilità". Il discorso è quello, no? Chiediamoci se erano problematiche perchè veloci e dotate, o perchè erano fatte col deretano.

A dirla tutta, noi all'epoca avevamo una Kadett 1.3 75 cv, ultima generazione prima delle Astra.

Per carità, aveva un aspetto esterno molto solido, con una linea esterna bombata da anni '80, nell'uso quotidiano andava anche bene....ma in vacanza, a pieno carico, soffriva eccome. Forse perché era pesante (per l'epoca), forse perché comunque aveva marce piuttosto lunghe (consumava anche poco, quindi diciamo che i conti tornavano).

Ma non si rivelò nemmeno così affidabile, dopo i primi 5 anni, meccanicamente parlando. Non sto dicendo che fosse un disastro, ma insomma, ci trovammo meglio non dico con le giapponesi, ma anche con una meno "nobile" Renault Twingo (parliamo degli anni '90, non di quel che è venuto dopo).