49 minuti fa, kenzo scrive:

Io sono sempre del parere che in altri lidi nel giro di pochi anni hanno creato dal nulla dei Brand. Qui c'è tutto quello che occorre. Conoscenze, ingegneria e telai. Secondo me anche motori se si volesse e se si avesse il coraggio di collocare bene sia ALfa che Maserati.

Quindi bando al disfattismo, su le maniche e via andare. Altrimenti qui si chiude tutto se si ragionasse con un certo relativismo (resterebbero tre marchi anche quelli destinati a sparire entro vent'anni.....se mai ci saranno ancora le auto nel frattempo).

Come scritto da qualcuno in precedenza, per fare un marchio premium ci vogliono tre generazioni di vetture in un segmento fatte bene (non le 155). E già alla potenziale seconda generazione di Giulia e Stelvio siamo qui a fare i relativisti sull'opportunità o no di realizzarla viste le dimensioni....i garage medi in Italia, il Reddito nostro.....etc etc. BMW vende perchè non ha mai ciccato dal 70 le sostituzioni. Punto.......

Sai che io invece sono disfattista proprio perché brand venuti dal nulla ormai ingranano, premium o generalisti che siano?

Il pubblico mi sembra che accordi sempre meno preferenze ai brand legacy, premium o no.

A maggior ragione se accordare la preferenza diventa difficile per discontinuità, modelli non all'altezza etc

Torno a dire che nel clima attuale secondo me decidere di tirare i temi in barca e non bruciare cash senza ritorno è saggio.

Dispiace molto, ma è una decisione razionale

22 ore fa, stev66 scrive:

Solo come numeri .

Bmw serie 02 ( primo modello segmenti D ) 832.000 esemplari

Bmw. Serie 3 e21 1.365.000 esemp.ari

Fin dall'inizio Bmw ha venduto molto piu' di alfa romeo

Harald Wester che era il CEO di Maserati ed Alfa fino al 2016, aveva detto - quando hanno fatto il nuovo progetto/rilancio di Marchionne - che bastava prendersi l'8% (credo) dei clienti della Triade e sarebbe apposto.

10 minuti fa, mccll scrive:

Sai che io invece sono disfattista proprio perché brand venuti dal nulla ormai ingranano, premium o generalisti che siano?

Il pubblico mi sembra che accordi sempre meno preferenze ai brand legacy, premium o no.

Allora Stellantis puo anche creare un nuovo marchio, il nome da solo non costa NULLA.

Cosa offrirebbe Stellantis in cambio della possibilità di utilizzare la piattaforma CLAR di BMW per i nuovi modelli del segmento D?

 

La piattaforma STLA One, per ridurre i costi (e aumentare i margini) della Mini Cooper?

 

Tra le soluzioni proposte – escludendo purtroppo la piattaforma Giorgio Sport per via dei costi – la migliore opzione sarebbe quella di far sviluppare e mettere a punto un'auto basata sull'architettura BMW da Alfa Romeo.

44 minuti fa, cruzmaltino scrive:

Cosa offrirebbe Stellantis in cambio della possibilità di utilizzare la piattaforma CLAR di BMW per i nuovi modelli del segmento D?

 

La piattaforma STLA One, per ridurre i costi (e aumentare i margini) della Mini Cooper?

 

Tra le soluzioni proposte – escludendo purtroppo la piattaforma Giorgio Sport per via dei costi – la migliore opzione sarebbe quella di far sviluppare e mettere a punto un'auto basata sull'architettura BMW da Alfa Romeo.

Mi sembra un'ipotesi assolutamente irrealistica.

Leggevo di Alfa che deve tornare nelle corse per rilanciare il brand

A parte che 'winning on Sunday

Selling on Monday' un po' è passato di moda, Stellantis nei suoi progetti racing vari sta cogliendo risultati buoni nelle serie minori(le varie Citroen/Lancia Rally2 sono top di categoria, oppure il progetto Formula E), ma ad esempio nel WEC sono anni che fanno i riempigrilia con la Hypercar Peugeot.

Fare una versione GT3/4 della 33 Stradale non so quanto alzerebbe l'immagine

On 24/07/2026 at 18:41, __P scrive:

Perché no una Giulia?

Sarebbe meglio ma la capacità di carico, rispetto Stelvio, mi sembra ridotta.

Il problema di FGA/FCA/Stellantis è che hanno sempre cercato di rimanere a galla (tranne rarissime eccezioni) facendo il "compitino". Nel 2026 non basta più, ma non l'hanno ancora capito (e temo non lo capiranno mai)....

On 22/07/2026 at 21:06, A_D scrive:

here are larger sizes of the photos

io l'unica cosa che percepisco da queste immagini é che, persino in un post con attendibilità relativa, la mai nata stelvio sembra non avere nulla a che fare, stilisticamente, con l'eventuale gamma Alfa 😅

La vera domanda è, perchè non derivare una nuova Stelvio da una delle due future Maserati di segmento E?

23 minuti fa, Graziano68dt scrive:

La vera domanda è, perchè non derivare una nuova Stelvio da una delle due future Maserati di segmento E?

Non so se si sia capito, ma quel «stiamo valutando cosa fare nel segmento D» significa, in sostanza: portiamo avanti ciò che ormai non è più possibile cancellare; per il resto, stiamo cercando di capire se vendere tutto oppure condividere investimenti e rischi con qualche partner che, almeno per ora, non appartiene alla galassia Stellantis