Avete presente i vecchi motori turbo delle F1 negli anni 80?

Quelli erano dei quattro cilindri, 1400cc (mi pare), da oltre 1000cv!

600 cv da un 2000 non sono poi neanche troppi, a confronto.

2000 cc?

600 cv?

anno 1986

edit: che poi era pure 1.8...

Ocio pero'.

I motori da F1 erano in Berillio Titanio e altre cose spaziali.

Quello della S4 era un tri-flux

Stavolta piazzeranno un compressore mastodontico e pregheranno che il motore stia insieme

Se e' un 2000cc useranno il GEMA, che se non sbaglio e' finito sotto al cofano della Mitsu Evo Fucking Quickly da 360cavalli. DI SERIE.

Quindi margine c'e'

Quello della S4 era un tri-flux

il triflux era quello delle ECV1 e ECV2

Ocio pero'.

I motori da F1 erano in Berillio Titanio e altre cose spaziali.

Quello della S4 era un tri-flux

Stavolta piazzeranno un compressore mastodontico e pregheranno che il motore stia insieme

Se e' un 2000cc useranno il GEMA, che se non sbaglio e' finito sotto al cofano della Mitsu Evo Fucking Quickly da 360cavalli. DI SERIE.

Quindi margine c'e'

qualche fesso con il gema della evo ha passato di botto i 1000 cv.

il triflux era quello delle ECV1 e ECV2

Ops...

S4 era compressore volumetrico + turbo classico, giusto?

qualche fesso con il gema della evo ha passato di botto i 1000 cv.

Tanta roba quel motore

Mistero risolto. Sta Dart anzi sembra una mezza calzetta ora

Tanta roba quel motore

Mistero risolto. Sta Dart anzi sembra una mezza calzetta ora

Menghia!

Non riesce ad andare dritta!

Avete presente i vecchi motori turbo delle F1 negli anni 80?

Quelli erano dei quattro cilindri, 1400cc (mi pare), da oltre 1000cv!

600 cv da un 2000 non sono poi neanche troppi, a confronto.

il 4 cilindri BMW-Brabham BT52 di Piquet, era 1.5 litri di cilindrata.

Il basamento era lo stesso della BMW 315 ed i progettisti prendevano i monoblocco dei propulsori già rodati con 200mila km (forse incrudimento time da sfruttare)

Comunque, in assetto da qualifica - spingi sul gas e dopo il motore è da buttare - le hanno tirato fuori 1450-1500 CV con la turbina che sparava a 7 bar di sovralimentazione

il 4 cilindri BMW-Brabham BT52 di Piquet, era 1.5 litri di cilindrata.

Il basamento era lo stesso della BMW 315 ed i progettisti prendevano i monoblocco dei propulsori già rodati con 200mila km (forse incrudimento time da sfruttare)

Comunque, in assetto da qualifica - spingi sul gas e dopo il motore è da buttare - le hanno tirato fuori 1450-1500 CV con la turbina che sparava a 7 bar di sovralimentazione

SETTE. Stica.

magari ci mettono questo: FPT Racing 420F3 - Wikipedia

Giusto x nota storica: i motori turbo di F.1 avevano per regolamento cilindrata di 1,5 litri, esattamente la metà di quelli aspirati. Il 4L BMW ha detenuto il primato del motore piu' potente sceso in pista. Peraltro tutti quei cv erano anche sprecati xchè i telai dell'epoca spesso non ce la facevano a scaricare bene la potenza, generando così dei pattinamenti deleteri...

...mhhh la Lancia ECV. Tanta robbba.

Ma sta Dart da 600cv alla fine, è un puro esercizio tecnico o prelude a qualche impiego agonistico? Perdonate, non ho letto tutto.

Giusto x nota storica: i motori turbo di F.1 avevano per regolamento cilindrata di 1,5 litri, esattamente la metà di quelli aspirati. Il 4L BMW ha detenuto il primato del motore piu' potente sceso in pista. Peraltro tutti quei cv erano anche sprecati xchè i telai dell'epoca spesso non ce la facevano a scaricare bene la potenza, generando così dei pattinamenti deleteri...

...mhhh la Lancia ECV. Tanta robbba.

Ma sta Dart da 600cv alla fine, è un puro esercizio tecnico o prelude a qualche impiego agonistico? Perdonate, non ho letto tutto.

Impiego agonistico un una specie di Rally Cross