Noto positivamente che nei test americani, nell'impatto frontale si aprono sempre gli airbag laterali/tendina, cosa che nei test europei non accade quasi mai! Infatti nei test dell'euroncap, i manichini sbattono quasi sempre il capo (nel rimbalzo contro l'airbag) contro la parte alta della portiera o contro il montante centrale!

Nel crashtest della Ford B-max si aprono anche i laterali/tendina!

C'è anche qualche altro modello importato in EU che apre i sacchi a tendina, tipo alcune Honda. E non li aprono a caso, tengono conto dell'imbardata che si viene a creare in caso di urto disassato, quindi si aprono solo da un lato.

Ecco i video:

http://youtu.be/ND9iwDiJ4Ss

Guardando lo small ovelap di Honda io ho la netta impressione che abbiano fatto un lavoro sul telaio che tanti altri non si sono sognati di fare... interessante il confronto diretto Honda-Toyota fatto da IIHS.

[...]

MAZDA 6 - Completamente rinnovata con il M.Y. 2014, la Mazda 6 è stata ritestata dopo aver ottenuto il giudizio accettabile nel precedente crash test small overlap, eseguito da IIHS lo scorso anno. Le deformazioni dell'abitacolo rimangono entro i 13 cm, la rigidità strutturale non viene a mancare, tuttavia la scocca è stata valutata accettabile. Gli airbag si comportano correttamente, quelli a tendina riescono a coprire l'intera superficie dei finestrini. La cintura però consente un eccessivo movimento in avanti al pilota, che va a colpire il volante attraverso l'airbag. Le lesioni di questo contatto declassano il voto della testa sul livello accettabile. Qualche piccola lesione è possibile anche a livello di caviglie e tibie. Il giudizio del crash test small overlap per la Mazda 6 è accettabile. Nel test frontale classico, nel crash test laterale, nella prova di resistenza del tetto e nel test di tamponamento i risultati sono stati tutti buoni, quindi anche la Mazda 6 ottiene il TOP SAFETY PICK +.

[...]

Articolo completo: Crash test IIHS: 5 auto premiate TOP SAFETY PICK +

Babbabia...

Barriera mobile di 2486 kg a 90 orari. Ok, test parecchio "tosto" ma comunque risultato devastante... e questa pare essere stata una delle migliori.

Comunque c'era tutto il potenziale per fare molto peggio, usando una barriera ad altezza SUV

La Volvo S60 mi pare se la sia cavata bene, mentre la yaris decisamente no, peggio della fiesta!

Eloquenti sono le immagini da dentro l'abitacolo al minuto 4:35.

Fiat 500, interno al minuto 5:25

Maronna

Ma perché in questi ultimi video mandano il carrello contro le macchine anziché mandare le macchine contro una barriera?

"Campagna sicurezza: per l'amor del cielo, gli ostacoli prendeteli in pieno"

X sifizziro

L'ente che ha fatto il crash è diverso: questo è l'NHSA!