On ‎26‎/‎04‎/‎2016 at 09:11, leon82 dice:

Potresti argomentare la parte in grassetto?

 

Per il resto condivido assolutamente la tua analisi.

Come posso argomentare? E' una mia opinione, dettata da quello che vedo, leggo e sento dai miei conoscenti che hanno delle Fiesta. Per me la Fiesta, come tutte le Ford tendenzialmente, è una vettura scadente con qualità da low cost. L'attuale Punto, pur vecchia, è un altro tipo di auto e non è ripetibile a quel livello in quel segmento, a mio parere.

On 23 aprile 2016 at 11:11, Zyx dice:

ah ok... comunque è sempre roba che monta la Fiat stessa non è aftermarket...

la foto l'ho trovata sul sito Fiat infatti

 

il risultato non è per nulla malvagio

 

Oggi ho visto la pubblicità di Fiat su Facebook, e devo ammettere che mi sono sbagliato. Quel navigatore viene montato di serie (o a richiesta) da loro. L'ho confuso con un aftermarket cinese. Non so però se è su architettura UConnect oppure no...

30 minuti fa, Crix85 dice:

 

Oggi ho visto la pubblicità di Fiat su Facebook, e devo ammettere che mi sono sbagliato. Quel navigatore viene montato di serie (o a richiesta) da loro. L'ho confuso con un aftermarket cinese. Non so però se è su architettura UConnect oppure no...

Confermo che è montato dalla casa, ma non ha nulla a che fare con lo uconnect. È una radio del tipo che hai postato tu (abbastanza cinesata, basta vedere il menu) ma che viene messa di serie.

Praticamente montano una radio aftermaket in casa. Non è come quella originale.

Io comunque ora come ora, la Punto la prenderei per diversi motivi, ma desisterei per la gamma motori basica e sottodimensionata per le mie esigenze

On 24/4/2016 at 13:33, Nicola_P dice:

 

Serve un modello nuovo e una gamma appetibile.

 

Al tempo avevano la possibilità, ma non l'hanno fatto.

Esempio 1: potevano fare una abarth quattro porte con il Mjet biturbo da 200cv.

Esempio 2: mantenere in gamma motori come il 1.6 da 120cv

Esempio 3: introdurre il 1.3 da 105cv (cavolo lo hanno fatto con la lancia momo design)

Esempio 4: introdurre il 1.4 tjet a GPL

 

Avessero sviluppato il modello di punto negli anni con rinnovamenti seri e una gamma a 360° ne avrebbero vendute come il pane, purtroppo l'hanno abbandonata a se stessa.

 

Ho una grande punto 1.3 mjet e cavolo se ne sento la mancanza di un nuovo modello.

 

Concordo sul fatto che si sente la mancanza del nuovo modello (anche se, adesso come adesso, non avrei la possibilità di cambiarla, causa mutuo).

 

Sui 4 punti, concordo solo sul quarto, e aggiungo che in gamma, avrei preferito un 1.6 m-jet 105cv, piuttosto che un 1.3 da 105.

Sono possessore di una 1.9 multijet con 240.000km, e non posso che elogiare questa ottima motorizzazione (per quanto insolita su un'utilitaria). Penso che l'1.6 con 105 cv avrebbe avuto comunque buone performance fra consumi e prestazioni...

On 27/4/2016 at 20:37, Jamal1976 dice:

Come posso argomentare? E' una mia opinione, dettata da quello che vedo, leggo e sento dai miei conoscenti che hanno delle Fiesta. Per me la Fiesta, come tutte le Ford tendenzialmente, è una vettura scadente con qualità da low cost. L'attuale Punto, pur vecchia, è un altro tipo di auto e non è ripetibile a quel livello in quel segmento, a mio parere.

 

Premesso che non credo esistano più auto scadenti da almeno 10 anni, se Fiesta è scadente allora Gpunto cosa è (a leggere i resoconti dei possessori su questo forum)?

On 24/4/2016 at 13:33, Nicola_P dice:

Esempio 3: introdurre il 1.3 da 105cv (cavolo lo hanno fatto con la lancia momo design)

Esempio 4: introdurre il 1.4 tjet a GPL

Motorizzazione superflua..utile a pagare soltanto più bollo, stessa coppia e prestazioni del 90cv. Infatti sulla Ypsilon quasi nessuno se l'è filato.

 

Questa configurazione sarebbe stata la mia preferita, sia perchè un mio amico ha una Sport con impianto BRC after che va benissimo..sia perchè poteva essere l'alternativa all'Alfa MiTo con la stessa motorizzazione (che a me non piace).

Adesso, PapisHF dice:

Motorizzazione superflua..utile a pagare soltanto più bollo, stessa coppia e prestazioni del 90cv. Infatti sulla Ypsilon quasi nessuno se l'è filato.

 

 

Ma anche no, sono 15cv in più, si sentono eccome!

11 minuti fa, Nicola_P dice:

 

Ma anche no, sono 15cv in più, si sentono eccome!

Ypsilon 90cv

 

Velocità: 175 km/h
Accelerazione: 0-100km/h: 11sec

Coppia: 200Nm a 1750g/min

Ypsilon 105cv

 

Velocità: 177 km/h
Accelerazione: 0-100km/h: 10,8sec

Coppia: 200Nm a 1750g/min

Questi sono i dati, non mi pare una differenza che giustifica lo pseudo surplus di potenza (e costo bollo). Probabilmente il 105 avrà un pò più allungo rispetto al 90cv, aspetto che su un diesel per come la vedo io è secondario.

Modificato 3 Maggio 20169 anni fa da PapisHF

1 ora fa, PapisHF dice:

Ypsilon 90cv

 

Velocità: 175 km/h
Accelerazione: 0-100km/h: 11sec

Coppia: 200Nm a 1750g/min

Ypsilon 105cv

 

Velocità: 177 km/h
Accelerazione: 0-100km/h: 10,8sec

Coppia: 200Nm a 1750g/min

Questi sono i dati, non mi pare una differenza che giustifica lo pseudo surplus di potenza (e costo bollo). Probabilmente il 105 avrà un pò più allungo rispetto al 90cv, aspetto che su un diesel per come la vedo io è secondario.

 

Cavolo chissà che mappa del cavolo che ha, ho provato un 1.3 90cv mappato e rispetto all'originale ne passa! 

Pensavo che andasse di più la Y sinceramente.