ha il passo abbastanza corto in relazione alle dimensioni esterne (e alle concorrenti a trazione anteriore) o sbaglio?

Credo che in parte sia dovuto alla scelta delle motorizzazioni: ad esempio la Fusion non offre una soluzione V6.

Scusa la franchezza ma lancia non è maserati. Il brand power è molto importante in certi segmenti.

Comunque mi pare che stiamo deragliando dal argomento del topic.

Questa affermazione mi fa pensare che tu non conosca la storia del marchio Lancia...

Inutile girarci attorno... Lancia non ha più appeal nel marcato odierno.

Fan benissimo a non spenderci più soldi per ribrandizzare prodotti nati per un certo mercato.

Diciamo le cose come stanno: ora Fiat è gamma Panda e gamma 5oo, Lancia è solo Ypsilon, la quale però ha perso quell'aurea da premium causa 5oo. Alfa si sobbarcherà tutto il C e D del gruppo in EU più le sportive; Maserati il polo premium/luxury; Ferrari è cosa a se! Di americano importeranno Jeep e basta.

Finito il ciclo vitale d Ypsilon bye bye Lancia!

Se Lancia non ha appeal è perchè non si producono auto degne del marchio, non per colpa del marchio stesso...

Alfa non sta certo facendo numeri da capo giro... perchè investirci? Perchè aver scommesso sulla Maserati che era morta?

Io dico solo che i tre marchi italiani hanno il loro posizionamento e mercato, ma bisogna produrre modelli, modelli degni dei marchi.

Detto questo io come ho scritto inizialmente, ritengo che la 200 sia una buona Chrysler e che potrebbe essere una buona base per una Lancia, se poi mi facessero una Lancia ad hoc sarei molto più contento visto che un'Alfa non la compererei!

Questa affermazione mi fa pensare che tu non conosca la storia del marchio Lancia...

Se Lancia non ha appeal è perchè non si producono auto degne del marchio, non per colpa del marchio stesso...

Alfa non sta certo facendo numeri da capo giro... perchè investirci? Perchè aver scommesso sulla Maserati che era morta?

Io dico solo che i tre marchi italiani hanno il loro posizionamento e mercato, ma bisogna produrre modelli, modelli degni dei marchi.

Detto questo io come ho scritto inizialmente, ritengo che la 200 sia una buona Chrysler e che potrebbe essere una buona base per una Lancia, se poi mi facessero una Lancia ad hoc sarei molto più contento visto che un'Alfa non la compererei!

Io la storia Lancia la conosco, e ne ho pure una casa...

Però non mi sembra di sbagliare nel dire che in QUESTO mercato ATTUALE il brand Lancia NON ha appeal, perchè è proprio il mercato che lo dice. E lo dice il mercato interno, ma soprattutto quello estero!

Se si è arrivati a questo punto è ovvio che negli ultimi vent'anni sono stati fatti grossi errori. Ma sta di fatto che il primo modello serio, con tutte le carte in regola per piacere, con una gamma motori ampia non ha sfondato!

I rimarchiamenti delle amerrigane sono solo state il colpo di grazia!

Avran fatto i loro conti; avran visto che avevano convenienza a puntare solo al mercato NAFTA con la 200 ed ecco che si è guardato a livello di stile e accessoristica a quel mercato. Ed infatti non c'è nulla in quest'auto che odori di gusto europeo.

L'idea di fare un'auto globale da vendere con ambo i marchi non sarebbe stata male, se però il marchio Chrysler negli States avesse fatto un upgrade verso il near premium, cosa che invece non ha fatto come dimostrato da quest'auto. Questa è un'auto pensata per contrastare le Toyota, le Ford, le Hyundai, pensata per quella fascia di prezzo.

Evidentemente fare un'auto più pretenziosa da poter esser venduta nel vecchio continente con un semplice rebadging non avrebbe ripagato. Va ricordato inoltre che quest'auto prenderà l'eredità non solo della precedente 200/Sebring ma anche della pari di categoria Dodge, quindi co un abbassamento del livello di clientela.

Cioè veramente sperate che la stessa auto con il marchio Lancia in EU possa avere qualche possibilità??? Dai... Siamo seri!

A volte bisogna lasciar perdere sentimentalismi e abbracciare un pò di realismo...

ha il passo abbastanza corto in relazione alle dimensioni esterne (e alle concorrenti a trazione anteriore) o sbaglio?

A quanto pare è uno dei limiti di questo pianale, tra l'altro imho è la cosa che più la penalizza esteticamente parlando

A quanto pare è uno dei limiti di questo pianale, tra l'altro imho è la cosa che più la penalizza esteticamente parlando

Siamo lì lì con l'insignia come dimensioni.

o di Passat berlina

Non vorrei che il "si vede che il pianale è stiracchiato" diventi un altro tormentone

imho, come tutte le auto, per un giudizio definito bisogna aspettare di usare direttamente quegli apparati frontali in dotazione

le foto oramai, col grosso della post produzione, valgono come una banconota da 11€

Se Lancia non ha appeal è perchè non si producono auto degne del marchio, non per colpa del marchio stesso...

Alfa non sta certo facendo numeri da capo giro... perchè investirci? Perchè aver scommesso sulla Maserati che era morta?

Io dico solo che i tre marchi italiani hanno il loro posizionamento e mercato, ma bisogna produrre modelli, modelli degni dei marchi.

Detto questo io come ho scritto inizialmente, ritengo che la 200 sia una buona Chrysler e che potrebbe essere una buona base per una Lancia, se poi mi facessero una Lancia ad hoc sarei molto più contento visto che un'Alfa non la compererei!

Qui sono d'accordo. Credo che il problema di Lancia nel Gruppo Fiat, sia proprio la presenza di Alfa. Sono due marchi che hanno un'allure troppo simile. Nonostante negli ultimi hanno abbiano cercato di differenziarle, puntando per Alfa alla sportività e per l'altra al lusso, nella testa della gente, la Lancia è Stratos e Delta HF. Hanno scelto Alfa per il rilancio in quel segmento.

Credo che sul lungo periodo la si farà morire. E' anche rischioso venderla, potrebbe fare da cavallo di troia per qualche marchio straniero in Italia.

Per poi lamentarsi che non fanno numeri, che non fanno "i modelli che la gente vuole davvero" e che non condividono abbastanza quello che hanno in casa

in pratica ci vuole qualcosa che emozioni ma accontenti tutti, esclusivo ma di massa, raffinato ma economico, rispettoso della tradizione ma innovativo, specializzato ma condiviso.

È più facile accompagnare una donna a fare shopping

Invece io credo che, se si riterrà opportuno, si ripeterà la procedura applicata ad ALFA Romeo, ovvero qualche modello che emozioni e colpisca l'attenzione da affiancare ai modelli di massa. Ovviamente liquidità permettendo.

Ma che è sta balena spiaggiata???? :shock:

NCS da qualsiasi angolazione la si guardi. Potrebbe essere benissimo una cinese.

(e guardando la media dei voti... mi pare di riconoscere un vago "effetto Dart"... )

Passat berlina però è notevolmente più corta.

Non dico sia colpa del pianale stiracchiato (anche la Passat nasce su una piattaforma del tutto equivalente) ma ha effettivamente un passo in relazione alla lunghezza inferiore alle concorrenti. Prima sono andato ad occhio, ora ho provato a trovare banalmente il rapporto passo/lunghezza delle concorrenti che sono state citate più due outsider che mi sono venute in mente (Passat USA e Skoda Superb) ed è venuto:

[TABLE]

[TR]

[TD=width: 86][/TD]

[TD=width: 86]Lunghezza[/TD]

[TD=width: 86]Passo[/TD]

[TD=width: 121]Passo/Lunghezza[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Passat[/TD]

[TD]4770[/TD]

[TD]2710[/TD]

[TD]0,568[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]200[/TD]

[TD]4890[/TD]

[TD]2750[/TD]

[TD]0,562[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Insigna[/TD]

[TD]4830[/TD]

[TD]2740[/TD]

[TD]0,567[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Fusion[/TD]

[TD]4870[/TD]

[TD]2850[/TD]

[TD]0,585[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Superb[/TD]

[TD]4830[/TD]

[TD]2760[/TD]

[TD]0,571[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD]Passat USA[/TD]

[TD]4870[/TD]

[TD]2800[/TD]

[TD]0,575[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

(tutti i dati arrotondati al centimetro come quelli di Fusion e 200 che sono stati pubblicati qui)

Ma che è sta balena spiaggiata???? :shock:

NCS da qualsiasi angolazione la si guardi. Potrebbe essere benissimo una cinese.

non è vero: se la metti sul ponte e la guardi da sotto non è male

per il resto ti correggo: non è una balena spiaggiata, ma un beluga