Altra domandona: le gomme che ho attualmente sono quelle di primo equipaggimento. Le anteriori sono da cambiare, le posteriori reggono ma a luglio avranno 4 anni e circa 60.000 km sulle spalle.

1) metto all'anteriore le ruote posteriori e compro due estive

2) metto quelle nuove all'anteriore finchè si usurano come quelle dietro e poi le giro

3) cambio tutte e 4 le gomme

Io sapevo che sulle TA è preferibile mettere davanti le gomme più "vecchie" visto che il sottosterzo è più facilmente controllabile. Ok che la Ypsilon non è un dragster e ha l'ESP, ma preferirei evitare problemi in caso di manovre di emergenza. Però nel caso 1) mi troverei a cambiare altre due gomme entro breve, presumibilmente a Novembre, giusto giusto per il cambio gomme invernale. Insomma, soldi buttati.

Il tutto sarà un discreto salasso: gomme, tagliando e revisione (sempre che non debba rifare anche i freni, che al terzo tagliando mi hanno detto di tenerli d'occhio). E a Novembre ho cambiato spazzole tergicristallo e batteria.

el Nino

Si giusto nuove dietro "vecchie" davanti !

Io comprerei questa primavera due gomme nuove e le metterei dietro le vecchie le usi davanti fino al prossimo cambio gomme stagionale, così le sfrutti ancora.

Poi nel 2015 butti quelle stagionate (primo equipaggiamento) che avevi messo davanti e compri una coppia da mettere dietro .

Così la coppia nuova che prenderai quest anno andranno davanti e le nuove (2015) dietro

Butta tutta l'auto, fai prima

Io sapevo che sulle TA è preferibile mettere davanti le gomme più "vecchie" visto che il sottosterzo è più facilmente controllabile.

E' sempre meglio mettere le gomme messe meglio dietro... indipendentemente dal fatto che sia TA/TP/TI/TZ/TY/TX

E' sempre meglio mettere le gomme messe meglio dietro... indipendentemente dal fatto che sia TA/TP/TI/TZ/TY/TX

E' il metodo Flaviutti

Sfondi le gomme anteriori, e sposti quelle dietro davanti, cambiandone solo 2 alla volta

Io ti direi di cambiare tutte e 4 le gomme...

Se monti gomme da 15", con 250€ ce la dovresti fare.

Per il tagliando, vai da un bravo generico, tanto la garanzia ti è scaduta e non c'è da trattare meccaniche particolari.

Ah, brothersfan dovrebbe guidare pure lui una Y, sentilo

E' il metodo Flaviutti

Sfondi le gomme anteriori, e sposti quelle dietro davanti, cambiandone solo 2 alla volta

Appprosito... quando sono andato dal gommista a cambiare i cerchi c'era un cartello che in base a una circolare salcapperocosa del 2013 del ministero dei trasporti e' obbligatorio che tutte e quattro le gomme siano dello stesso tipo (e non si possono mischiare estive/invernali/subacquee fra loro).

Appprosito... quando sono andato dal gommista a cambiare i cerchi c'era un cartello che in base a una circolare salcapperocosa del 2013 del ministero dei trasporti e' obbligatorio che tutte e quattro le gomme siano dello stesso tipo (e non si possono mischiare estive/invernali/subacquee fra loro).

MAGARI!

Mi è capitato di vedere invernali nuove + estive lisce

Appprosito... quando sono andato dal gommista a cambiare i cerchi c'era un cartello che in base a una circolare salcapperocosa del 2013 del ministero dei trasporti e' obbligatorio che tutte e quattro le gomme siano dello stesso tipo (e non si possono mischiare estive/invernali/subacquee fra loro).

Ma io con la supertattica del doppio treno sono coperto

Sesssono avanti

E la 107 che andava con gomme a muzzo ora ce l'ha in conce, qua abbiamo la Cw (madre che tristezza di motore, mi sto abituando male col mio)

Appprosito... quando sono andato dal gommista a cambiare i cerchi c'era un cartello che in base a una circolare salcapperocosa del 2013 del ministero dei trasporti e' obbligatorio che tutte e quattro le gomme siano dello stesso tipo (e non si possono mischiare estive/invernali/subacquee fra loro).

Ma penso che ci sia da un bel pò quella circolare.

MAGARI!

Mi è capitato di vedere invernali nuove + estive lisce

Eh ma le gomme lisce tengono di più! Guarda le slick!