I would like to say. It seems that Imparato doesn't understand US market at all or that he wants to abandon US market. Pick which you prefer. 

4 hours ago, __P said:

Con portellone più inclinato, assetto rialzato e codolini in plastica grezza? 🥸

 

 

Diciamo che la rinfrescata alla linea esterna ed interna dovrebbe essere meno pesante rispetto a quanto previsto dalla dirigenza Manley-Kuniskis. 
Diciamo che tempo per acquistare una Giulia ce ne sarà ancora per un bel po’, ma senza ibridazione i numeri saranno bassi anche se rinfrescata. Ma credo che visti i numeri nel nord Europa, che qui in IT si continuerà a preferirla diesel (la clientela business in Italia è molto alta) e che negli States MHEV e PHEV interessano meno che in EU, probabilmente i loro conti se li sono fatti.

Ad oggi non so se Imparato voglia dare continuità alla Giulia, che in ogni caso sarà qualcosa di diverso rispetto all’attuale, 

Diciamo che la spending review attuata è stata fatta anche per tenerla in vita.

Ed ho anche il sospetto che una new Stelvio avrà priorità maggiore rispetto alla sport sedan del biscione.

 

Are you sure that MHEV doesn't matter in US? I would not bet on it, especially about P2 MHEVs which in case of upcoming ZF can improve fuel economy by a lot at fraction of the cost.

 

Here is the thing and actually it's FCA vs PSA philosophy.

PSA electrification program is all about cost. Control production with production in house or through JV. Price is the most important. Performance is last in the equation. Explore limiter scope of electrification technologies. 

FCA electrification is or was all about added performance. Use best technology available. For example for RWD cars it's through ZF as supplier. ZF for PHEV and then later ZF 4th gen for both PHEV and P2 MHEV. Of course Maserati Folgore electric motors are also ZF sourced.

 

We are facing difficult times for Alfa Romeo. I'm afraid of a widespread use of STLA Medium because there is no sign of a proper STLA Large based models. 

 

 

4 ore fa, __P scrive:

 

Gli anni di immobilismo legati alle poche risorse ed ai cambiamenti esterni, sono finiti.

Ci credo quando le vedo

Il minimo indispensabile per non sparire dai mercati centro e nord europei è di avere mhev48v per ieri mattina ... sperare di vendere con benzina attuali (in Francia più di 10,000 euro di ecomalus all’acquisto) o con i Diesel e’ follia pura (le flotte si stanno spostando massicciamente su ibridi phev). 
La sola idea poi di arrivare al 2025 con i motori attuali vorrebbe dire chiudere Alfa sopra il segmento C. 

Si dice anche che Imparato e Tavares vogliono fare un taglio al passato e il restyling non ci sara piu. Ma una nuova generazione nell 2025.

Il restyling ci sarà, ma non sarà pesante (inizialmente doveva essere un restyling intenso "alla FCA" per farle vivere 10 anni; con questo ritardo, essendo MY23 le MCA, devono durare solo 3 anni). Fari nuovi, schermetto nuovo all'interno per Stelvio, paraurti nuovi, qualche modifica minore.

La futura "D" è stata effettivamente anticipata di un annetto abbondante, e dovrebbe convivere per un breve periodo con Giulia invece di sostituirla direttamente, anche perché sarà una differente interpretazione sul tema.

25 minuti fa, aboutdas scrive:

La futura "D" è stata effettivamente anticipata di un annetto abbondante, e dovrebbe convivere per un breve periodo con Giulia invece di sostituirla direttamente, anche perché sarà una differente interpretazione sul tema.

Ottimo, così ci sarà la scelta fra trazione posteriore e trazione anteriore 😄

7 minuti fa, AlexMi scrive:

Ottimo, così ci sarà la scelta fra trazione posteriore e trazione anteriore 😄

No, ci sarà da scegliere se la berlina la vuoi bassa o alta. 🤣

Non è affatto scontato che sia a trazione anteriore. 😉

11 minuti fa, AlexMi scrive:

Ottimo, così ci sarà la scelta fra trazione posteriore e trazione anteriore 😄

come al tempo della 155. Al primo anno la 75 era ancora in vendita e veniva preferita quest'ultima

53 minuti fa, aboutdas scrive:

Il restyling ci sarà, ma non sarà pesante (inizialmente doveva essere un restyling intenso "alla FCA" per farle vivere 10 anni; con questo ritardo, essendo MY23 le MCA, devono durare solo 3 anni). Fari nuovi, schermetto nuovo all'interno per Stelvio, paraurti nuovi, qualche modifica minore.

La futura "D" è stata effettivamente anticipata di un annetto abbondante, e dovrebbe convivere per un breve periodo con Giulia invece di sostituirla direttamente, anche perché sarà una differente interpretazione sul tema.

Quindi niente ammiraglia?