3 minuti fa, Marco1975 scrive:

Poi per carità tutti i costruttori stanno andando a saltare nel burrone come pecore.

È un po’ difficile credere che siano così sprovveduti e che vadano tutti verso un suicidio di massa.

 

In realtà si muovono solo adesso perché ci sono i soldi degli incentivi e dei piani di rinascita.

 

La tecnologia ce l’avevano già, ma preferivano dormire sugli allori e fare cartello.

32 minuti fa, xtom scrive:

E se le facessero entrambe? L’Alfetta potrebbe essere la versione sedan di Giulietta, così come ci sono A3 sedan e Mazda 3 sedan ?

 

La Giulia potrebbe crescere un po’ date le dimensioni generose di STLA Large.

 

 

Si con le misure delle seg.C e D attuali, una C sedan degna erede di 156 come tipologia e dimensioni (che comunque oggi/domani una C sedan sta(ra) sui 4.60m) ci sarebbe del tutto.

Solito stracciamento di vesti. Ma non avete visto tutte le case che hanno annunciato di passare al solo elettrico. Non vedete compagnie automobilistiche che vendono 4 auto in croce o che ancora non vendono nulla che in borsa valgono più di Stellantis? La legislazione spinge sull'elettrico Stellantis deve pensare a fare auto elettriche. E comunque vediamo che succede magari si accorgeranno in Europa che stanno facendo pazzie e cambierà qualcosa ma ne dubito. Tra parentesi parlano di calo del costo delle batterie del 40% . Che vorrebbe dire calo del costo dell'auto enorme. Poi parlano di autonomia su pianale medium di 700 km. 700 km cominciano a non essere pochi. Sono circa 500 km reali a velocità autostradale nelle condizioni peggiori. E sicuramente una ricarica veloce di 20 minuti potrebbe ripristinarne almeno 30-350. Quindi parliamo di roba che comincia ad avere un senso.

Capisco che non vada giù a tanti ma il mondo va così.

3 minuti fa, davos scrive:

Solito stracciamento di vesti. Ma non avete visto tutte le case che hanno annunciato di passare al solo elettrico. Non vedete compagnie automobilistiche che vendono 4 auto in croce o che ancora non vendono nulla che in borsa valgono più di Stellantis? La legislazione spinge sull'elettrico Stellantis deve pensare a fare auto elettriche. E comunque vediamo che succede magari si accorgeranno in Europa che stanno facendo pazzie e cambierà qualcosa ma ne dubito. Tra parentesi parlano di calo del costo delle batterie del 40% . Che vorrebbe dire calo del costo dell'auto enorme. Poi parlano di autonomia su pianale medium di 700 km. 700 km cominciano a non essere pochi. Sono circa 500 km reali a velocità autostradale nelle condizioni peggiori. E sicuramente una ricarica veloce di 20 minuti potrebbe ripristinarne almeno 30-350. Quindi parliamo di roba che comincia ad avere un senso.

Capisco che non vada giù a tanti ma il mondo va così.

 

Premetto: solo a titolo informativo, nessuna polemica. Tesla è, a detta di qualunque addetto ai lavori, l'azienda più avanti in termini di chimica ed efficienza del package delle batterie ed ovviamente in termini di autonomia. Però una Tesla Model 3 perde dal 35 al 40% della percorrenza ad una temperatura al di sotto dei 5 gradi centigradi. Provato da più di qualche rivista/sito di settore in USA....

Questo è un problema cui le case costruttrici devono garantire adeguata soluzione prima possibile.

5 ore fa, pennellotref scrive:

 

Premetto: solo a titolo informativo, nessuna polemica. Tesla è, a detta di qualunque addetto ai lavori, l'azienda più avanti in termini di chimica ed efficienza del package delle batterie ed ovviamente in termini di autonomia. Però una Tesla Model 3 perde dal 35 al 40% della percorrenza ad una temperatura al di sotto dei 5 gradi centigradi. Provato da più di qualche rivista/sito di settore in USA....

Questo è un problema cui le case costruttrici devono garantire adeguata soluzione prima possibile.

conosco svariati proprietari e non è assolutamente vero. Certo c’è della perdita ma 40% è un dato falso e basta.

 

comunque state tranquilli che entro il 2025 avremo Con ogni probabilità batterie allo stato solido e tutte le magagne delle attuali verranno colmate

6 hours ago, pennellotref said:

 

Premetto: solo a titolo informativo, nessuna polemica. Tesla è, a detta di qualunque addetto ai lavori, l'azienda più avanti in termini di chimica ed efficienza del package delle batterie ed ovviamente in termini di autonomia. Però una Tesla Model 3 perde dal 35 al 40% della percorrenza ad una temperatura al di sotto dei 5 gradi centigradi. Provato da più di qualche rivista/sito di settore in USA....

Questo è un problema cui le case costruttrici devono garantire adeguata soluzione prima possibile.

At 5°C or -5°C?

 

At -5°C it has 40% drop. That's for sure. Of course if cabin heating is on.

Modificato 9 Luglio 20214 anni fa da Bare

9 ore fa, Bare scrive:

Not even GSE or GME. 😂

 

One interesting thing. 3 out of 4 STLA platforms look like heritage FCA platforms while only STLA Medium is from PSA side. You know, the one which is perfect for DS-ied Alfa e-Romeo.

 

Ah. If I haven't been clear.

Under FCA green lit were Stelvio, Giulia, Tonale and Kid.

Under PSA you will have Stelvio, Giulia, Giulietta (internally known as Alfetta), Tonale and Kid. 

And that's it from models which can make numbers. No E-segment cars.

 

Big change. Isn't it?

 

Why is a big change? The last E segment in Alfa was the 166 and then stop. There was MiTo, under FGA, I don't see the big change, but never a new E segment... I don't see the change.

 

Then again: Stelvio and Giulia have now the same dimensions of the minimum for STLA Large. Why are you sure all the new Alfa are going to be on STLA Medium?

 

9 ore fa, falconero79 scrive:

Da quando è arrivata la Fiat, all'Alfa le hanno fatto di tutto.

 

Invece prima solo grandi decisioni tecniche e manageriali

11 ore fa, AlexMi scrive:

Due colleghi ne hanno una, è un elettrodomestico che va benissimo nel dritto. Punto.

E la parola elettrodomestico non la uso per la alimentazione, davvero.

 

vero. In pista la Model 3 performance è andata più veloce della M3 f80, però l'autonomia in due soli gir è precipitata del 50%. Ergo, l'elettrico al momento va benissimo per un utilizzo entro la velocità autostradale, ha molta prestazione, ma la tecnologia non è ancora in grado di dare la continuità di prestazione che ha un ICE. Ci arriveranno, ma ci vuole ancora del tempo.

2 ore fa, A.Masera scrive:

comunque state tranquilli che entro il 2025 avremo Con ogni probabilità batterie allo stato solido e tutte le magagne delle attuali verranno colmate

 

Vero anche questo. BMW si è tolta dalla formula E poiché la tecnologia utilizzata dalle vetture GEN2 è più arretrata rispetto a quella su cui loro stanno lavorando.

 

 

Che poi la Model 3 top di gamma ha una batteria da 82kWh e oltre 600 km in WLTP

tecnicamente rientra proprio nel pianale Medium base 

La kid però dovrebbe essere adattata ai motori FCA