Continuo a non capire (ma parlo in generale) come mai si voglia virare prima possibile all'elettrico nonostante le batterie non siano ancora capienti a sufficienza e sono ancora troppo care.

9 minuti fa, xtom scrive:

 

Credo che con la transizione all'elettrico sarà così in generale un po' per tutti i modelli, l'esempio più lampante è la 500 che continua ad essere prodotta, fin che avrà mercato la porteranno avanti, nel frattempo la 500e incarna l'evoluzione elettrica.

 

La media Alfa BEV non sarà una nuova Giulia, ma non la sostituirà subito, così come la 500e non ha sostituito la 500.

 

un po' come Panamera / Taycan... anche se per restare in casa Stellantis, Maserati ha compiuto una scelta diversa: stessa carrozzeria, il cliente sceglie se ICE o BEV escludendo il Plug In (Grecale, MC20 e la Granturismo); stessa cosa per Peugeot. 

 

 

2 minuti fa, tipt scrive:

Continuo a non capire (ma parlo in generale) come mai si voglia virare prima possibile all'elettrico nonostante le batterie non siano ancora capienti a sufficienza e sono ancora troppo care.

 

Come per ogni produzione su larga scala, più aumenta la produzione più diminuiscono i prezzi, quindi l'unico modo per diminuire i prezzi ed aumentare l'evoluzione delle batterie è produrne tante.

 

2 minuti fa, Alain scrive:

 

un po' come Panamera / Taycan... anche se per restare in casa Stellantis, Maserati ha compiuto una scelta diversa: stessa carrozzeria, il cliente sceglie se ICE o BEV escludendo il Plug In (Grecale, MC20 e la Granturismo); stessa cosa per Peugeot. 

 

 

Oppure come Golf e ID.3

 

Tra l'altro anche la Golf era stata elettrificata, come 208 e 308, ma poi è sparita la versione elettrica con l'arrivo della piattaforma dedicata esclusivamente alle BEV.

27 minuti fa, Davialfa scrive:

Quanto è attendibile questa cosa? Quindi potrebbero aver avuto un ripensamento sul restyling della coppia Stelvio- Giulia virando per qualcosa di più sostanzioso?

Il restyling è previsto come MY23, e stanno allestendo i prototipi per i test su strada - si, a breve inizieranno ad essere paparazzati - mentre le nuove generazioni di Stelvio e Giulia le si vedranno nel 2025 e 2026.

Su Stelvio 2ng gen. i buyers Stellantis si stanno già muovendo.

 

Per quanto riguarda ‘sta GTV, imho sarà la sostituta di Giulia, che perderà la classica connotazione da berlina 3 volumi per una conformazione sport sedan con il portellone.

Ed effettivamente il design a 2 volumi delle GTV del passato potrebbe benissimo sposare questa filosofia.

Se arriverà qualcosa di più grande, come segmento intendo, sarà una UV di segmento E, sulla quale sia il precedente management che l’attuale stavano facendo valutazioni.

Se davvero volessero, in Giulia e Stelvio MY23, o MCA che dir si voglia, metterebbero virtual cockpit ed infotainment di Tonale, fari in stile Tonale ed una motorizzazione tipo Tonale con MHEV 48V P2,5 che, secondo me, può risultare economica nei consumi soprattutto su una Giulia che è bassa, leggera e filante. Così facendo le due segmento D potrebbero tirare tranquillamente altri 3 anni e permettere una transizione verso i nuovi modelli più tranquilla e remunerativa. Ma non credo che arriveranno a tanto 😒

2 minuti fa, __P scrive:

Il restyling è previsto come MY23, e stanno allestendo i prototipi per i test su strada - si, a breve inizieranno ad essere paparazzati - mentre le nuove generazioni di Stelvio e Giulia le si vedranno nel 2025 e 2026.

Su Stelvio 2ng gen. i buyers Stellantis si stanno già muovendo.

 

Per quanto riguarda ‘sta GTV, secondo me sarà la sostituta di Giulia, che perderà la classica connotazione da berlina 3 volumi per una conformazione sport sedan con il portellone.

Ed effettivamente il design a 2 volumi delle GTV del passato potrebbe benissimo sposare questa filosofia.

Se arriverà qualcosa di più grande, come segmento intendo, sarà una UV di segmento E, sulla quale sia il precedente management che l’attuale stavano facendo valutazioni.

 

A questo punto dalla Giulia, sport sedan con portellone, potrebbero derivare facilmente una GTV a due porte con portellone...

sì ma leggiamo tra le righe: il primo modello full electric non significa che sarà solo full electric. è impossibile che si taglino le balle in questo modo, anche perché si vedrà quante auto elettriche accoglierà il mercato europeo quest'anno. e voglio vederlo soprattutto alla luce del caro bollette. come la 208 ci sarà tutta la gamma.

E la B suv? 2024?

5 minuti fa, angelogiulio scrive:

sì ma leggiamo tra le righe: il primo modello full electric non significa che sarà solo full electric. è impossibile che si taglino le balle in questo modo, anche perché si vedrà quante auto elettriche accoglierà il mercato europeo quest'anno. e voglio vederlo soprattutto alla luce del caro bollette. come la 208 ci sarà tutta la gamma.

 

Le auto full electric buone devi farle su piattaforma skateboard dedicata, e quella non ha spazio per un motore termico, se non uno piccolo da usare come range extender che secondo me sarebbe pure un'ottima soluzione.

 

Con una piattaforma multienergia puoi fare le utilitarie, ma se l'obiettivo è una sport sedan per andare contro Tesla o Audi e-tron, non ti puoi permettere una scelta del genere.

8 minuti fa, tipt scrive:

E la B suv? 2024?

Si!

Primo modello full BEV, ma avrà anche powertrain MHEV.