1 ora fa, LucioFire dice:

ok....però si tratta anche di tanti anni fa...

lo sviluppo magari potrebbe rendere questi motori più prestanti.pure le auto elettriche prima facevano cagare eh come autonomia e prestazioni

No non può, perché lo sviluppo non può superare le leggi della termodinamica.

2 ore fa, jeby dice:

No non può, perché lo sviluppo non può superare le leggi della termodinamica.

Al massimo può essere utilizzato in maniera più furba   

 

 

Modificato 7 Dicembre 20177 anni fa da stev66

ok...addio al sogno di avere motori "rombanti"  e guida non da frullatore pure per il futuro

Ot

Ho avuto davanti a me per molti chilometri una GLE prova con targa E ( in germania elettrica ) che produceva da sotto la scocca uno sfiato continuo di vapore. Immagino fosse una versione a celle di idrogeno. 

1 ora fa, pixhell dice:

Ho avuto davanti a me per molti chilometri una GLE prova con targa E ( in germania elettrica ) che produceva da sotto la scocca uno sfiato continuo di vapore. Immagino fosse una versione a celle di idrogeno. 

Sicuro che forse non era questa GLC?

 

On 06/12/2017 at 22:06, Beckervdo dice:

260 CV a fronte dei 450 circa del V12 endotermico ciclo otto. Hydrogen 7

 

Non dimenticate la Panda Hydrogen, FIAT era tra i piu avanzati nell'idrogeno 10/15 anni fa.

1 ora fa, 4200blu dice:

Sicuro che forse non era questa GLC?

 

Facile, ma era un po impacchettata e nero opaco...messa così non le riconosco. 

Comunque guardando l’inserto novita’ 2018 di quattroruote e’ una tristezza... a fronte delle pletore di modelli dei competitor, per FCA lo zero assoluto

Questa immagine è avvilente e parla più di mille parole ...

 

124 GT?