Eh, ma che giudizi perentori

Alla fine è vero che 128 Coupè aveva dettagli da muscle car in sedicesimo.

Questa Challenger passocorto fa riderissimo

Ditemi che è un brutto sciop...

Non sia mai che mi ti preoccupi troppo.

Non avete ancora postato l'immagine complessiva.

Piuttosto ridicola, IMHO.

ame....a me....piace:oops:

certo non è una 128...però....

A me non piace la dodge che é più slanciata figuriamoci questa accorciata e con i loghetti fiat xD tralaltro calandra vuotissima... Imho davvero un lavoro mediocre (a partire dall'idea) e non capisco perché tutto questo clamore

Non avete ancora postato l'immagine complessiva.

Piuttosto ridicola, IMHO.

Non è che l'autore del fotoritocco abbia fatto un brutto lavoro: ha notato che con poche modifiche alla Challenger si poteva ottenere qualcosa che poteva sembrare una moderna 128. Ma il problema è proprio questo: son buoni tutti a scorciare un po' la coda, a ridurre il passo ed appiccicare un paio di loghi.

Se avesse voluto realizzare qualcosa che era più simile alla tipologia originaria della vettura, avrebbe dovuto utilizzare la Dart come base; ma in tal caso avrebbe dovuto lavorare di più, molto di più e forse non sarebbe stato in grado di ottenere qualcosa di decente.

Credo che il malese, come lo chiami tu, sa meglio di te come era fatta una 128.

Infatti ti faccio notare che la 128 rally berlina (che abbiamo avuto in famiglia) aveva la griglia a nido d'ape.

Prima di sentenziare scemenze, informatevi meglio, prego.

…

Sono perfettamente d'accordo, infatti la 128 Sport non era una 128 Rally con il nome diverso.

Quella 128 rally è molto bellina

Un'altra di queste e si butta il malese giù dalle torri Petronas!

Quella 128 rally è molto bellina

Sia quelle, che le 128 coupè, han raggiunto quotazioni oramai impegnative (rapportate al tipo di auto), perché molto ambite per le performance corsaiole.

il problema del malese, è che ha scelto una base di partenza totalmente inadeguata.

Praticamente tutte le auto moderne a TA sono dirette discendenti del successo della 128 (vero, ci fu la Primula, ma il suo successo fu molto più limitato).

non me la puoi rifare enorme con motorone davanti e trazione dietro. Non hai neanche la scusa "eh, la dobbiamo fare così perché una piattaforma dedicata sarebbe un bagno di sangue" come può avvenire per Maggiolino e 500

Anche io ricordavo le lamelle... è che tra 128 coupè e 128 rally si finisce per fare confusione. Praticamente il malese ha fatto un mix delle due (nido d'ape della rally e doppio faro e coda alta del coupè).

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Sia quelle, che le 128 coupè, han raggiunto quotazioni oramai impegnative (rapportate al tipo di auto), perché molto ambite per le performance corsaiole.

il problema del malese, è che ha scelto una base di partenza totalmente inadeguata.

Praticamente tutte le auto moderne a TA sono dirette discendenti del successo della 128 (vero, ci fu la Primula, ma il suo successo fu molto più limitato).

non me la puoi rifare enorme con motorone davanti e trazione dietro. Non hai neanche la scusa "eh, la dobbiamo fare così perché una piattaforma dedicata sarebbe un bagno di sangue" come può avvenire per Maggiolino e 500

Hmmm lavorandoci un po' invece ci viene fuori la Dino o una 124 coupè come questa del 1972...