Ciao,

voglio solo dire due parole a quanto viene detto e non detto su tutta la vicenda.

1. Le case automobilistiche con dietro persone / famiglie sono e resteranno in contatto più o meno personale e più o meno stretto.

2. VAG e FCA hanno contatto, già da tempo (NB-> le famiglie!)

3. 20% é in proprietà statale con tanto di vincoli speciali. 50,7% é in possesso della Porsche SE (e quindi una marea di membri famigliari).

Quindi: Anche se vogliono, non possono senza tanto di cambio si leggi a livello regionale, statale e europeo.

Ma: VAG ha problemi, ma anche grandi nei segm. d e c, non solo in America, ma anche qui. Se vogliono diventare il primo gruppo mondiale devono diventare:

1. Più profittevoli

2. Risparmiare a tutti i livelli

3. Investire una marea nelle linee commerciali

Quindi, il ragionamento é logico: Cercare partner strategici. Ecco tutto, in linea di massima. C´è ancora più carne, ma niente di rilievo per ora (a livello di discussione).

Notte,

T!

D'accordo, ora che avete letto l'intervento di Trucido, guardate qui:

Ehm no, scusate ma ho sbagliato: dovete guardare qui:

Modificato 19 Luglio 201411 anni fa da EC2277

Shhhhh, il post di Trucido è passato sotto silenzio, per il momento. Stanno tutti al mare.

Shhhhh, il post di Trucido è passato sotto silenzio, per il momento. Stanno tutti al mare.

più probabile che Micaela Schaefer abbia fatto effetto...

Shhhhh, il post di Trucido è passato sotto silenzio, per il momento. Stanno tutti Tutti ar mare, tutti ar mare a mostra' le chiappe chiare, co' li pesci, in mezzo all'onne, noi s'annamo a diverti'.

Modificato 19 Luglio 201411 anni fa da AleMcGir

vuoi dire che hanno problemi con golf e passato?

Non tanto loro, ma IMHO l'offerta in Cina che è un po troppo estesa.

se siamo ridotti a questo punto, che non ci credo, il belpaese puo chiudere baracca.

marchionne dovrebbe concentrarsi nella parte finanziaria, gli manca il feeling per l'auto e ciò che il mercato chiede.

perde troppo tempo. con la bravo però si è visto che puo essere tempestivo, la fece a tempo record con magna steyr. perlopiu lo ritengo un errore abbandonare lancia, per i finanziamenti potrebbe fare entrare i cinesi in parte.

potrebbe almeno rimarchiare le chrysler future che qui non si vedono e non gli costa un tubo.

se siamo ridotti a questo punto, che non ci credo, il belpaese puo chiudere baracca.

marchionne dovrebbe concentrarsi nella parte finanziaria, gli manca il feeling per l'auto e ciò che il mercato chiede.

perde troppo tempo. con la bravo però si è visto che puo essere tempestivo, la fece a tempo record con magna steyr. perlopiu lo ritengo un errore abbandonare lancia, per i finanziamenti potrebbe fare entrare i cinesi in parte.

potrebbe almeno rimarchiare le chrysler future che qui non si vedono e non gli costa un tubo.

Che c'entra l'Italia con FCA?

se siamo ridotti a questo punto, che non ci credo, il belpaese puo chiudere baracca.

marchionne dovrebbe concentrarsi nella parte finanziaria, gli manca il feeling per l'auto e ciò che il mercato chiede.

perde troppo tempo. con la bravo però si è visto che puo essere tempestivo, la fece a tempo record con magna steyr. perlopiu lo ritengo un errore abbandonare lancia, per i finanziamenti potrebbe fare entrare i cinesi in parte.

potrebbe almeno rimarchiare le chrysler future che qui non si vedono e non gli costa un tubo.

Marchionne?

se siamo ridotti a questo punto, che non ci credo, il belpaese puo chiudere baracca.

marchionne dovrebbe concentrarsi nella parte finanziaria, gli manca il feeling per l'auto e ciò che il mercato chiede.

perde troppo tempo. con la bravo però si è visto che puo essere tempestivo, la fece a tempo record con magna steyr. perlopiu lo ritengo un errore abbandonare lancia, per i finanziamenti potrebbe fare entrare i cinesi in parte.

potrebbe almeno rimarchiare le chrysler future che qui non si vedono e non gli costa un tubo.

Ma per favore, Marchionne sta tirando fuori ESATTAMENTE quello che il mercato chiede. Cosa necessaria tra l'altro visto che fino all'altro ieri le risorse erano ridotte al lumicino. Lo prova il fatto che le (poche) auto tirate fuori finora hanno venduto tutte più o meno bene. E inoltre per Alfa si è buttato sulla TP per principio perchè altrimenti sapeva che il mercato avrebbe bocciato il prodotto a prescindere, mentre così può essere visto come il Gesù Cristo dell'Alfa del 21° secolo.

condivido in parte, però punto di sette anni, concorrente passat sw che manca, bravo di 5 anni inmutata, segmenti che tirano. alfa e lancia parlano da se.

sull'alfa tp è tutto da vedere, credo se vedo, e li lo stile sarà importantissimo visto la concorrenza alle stelle, e se mette solo il bicilindrico da 900 siamo fritti. spero con tutto il cuore che sta storia di vw sia una bufala, perchè sennò siamo veramente alla frutta.