Una 316d NON È una serie 3 allestita degnamente.

Sia ma a questo punto neanche questa è l'alternativa alla Serie3?

Con questi contenuti la Maserati è diventato un doppione. Questa nuova Alfa ha prestazioni, tecnica, interni e meccanica migliore di una Ghibli. Design lo ometto èerchè è soggettivo.

Quindi? Come la vedete?

Maserati sta più in alto, guarda i prezzi di partenza di Ghibli(che ha dimensioni molto maggiori rispetto a Giulia) più che premium è luxury. Vediamo poi come si evolverà la gamma....

anche 146, 166 (e 147,145, mito e giulietta se mettiamo le 2 volumi e GTV/spider e Brera/spider per le sportive) in pratica tutte le alfa da 20 anni a sta parte

C'hai ragione, la pigrizia... comunque mi è sempre piaciuta di più nel baule

Una 316d NON È una serie 3 allestita degnamente.

OK, ma si parlava di auto per tutte le tasche... a meno di utilitarie, non si può andare sul top di gamma.. c'è chi ha la fobia dei motori benzina anche sul segmento A, una 316d è il Sacro Graal del padre di famiglia che se la prende al posto della Golf

Sicuro?

L'avversario principale è BMW, come ripetuto milioni di volte da Marchionne.

Non hanno smontato (e mostrato) un Jag o Lexus o infiniti nei capannoni "fantasma", ma un serie3

Tutti a osannare la 75, ma vorrei ricordare che il target di vendita di quell'auto non era il riccone che viaggiava in Jaguar ......

Se per voi la cosa con questa Giulia è diversa, allora questa non è una "rinascita" dell'Alfa, ma una evoluzione di ricollocamento

BMW target di riferimento dal punto di vista meccanico/tecnologico

Jag target di riferimento per le vendite

L'ultima "vera" Alfa (75) costava più di tutte ed eccezione della MB 190 e se andiamo ancora indietro nel tempo la differenza aumentava. Dalle dichiarazioni fatte l'Alfa punta a tornare a quell'epoca, dove le chicche meccaniche si pagavano.

Quelli che oggi (con tutto il rispetto) si comprano Mito, Giulitta GPL o hanno preso le 159 km0 non potranno comprarsi le future Alfa? Amen...

Maserati sta più in alto, guarda i prezzi di partenza di Ghibli(che ha dimensioni molto maggiori rispetto a Giulia) più che premium è luxury. Vediamo poi come si evolverà la gamma....

Si questo si, ma sulla carta questa Giulia gli pesterà abbastanza i piedi, e se tutte le versioni avranno albero trasm. in fibra di carbonio, i prezzi saranno sensibilmente più alti della concorrenza designata ....

Ecco l'immagine, qui la vedi ? http://www.autopareri.com/forum/members/tony-ramirez-albums-render-vari-picture3959-alfa-romeo-giulia-2016-1600x1200-wallpaper-sw.jpg

Communque non mi piace, non la trovo abbastanza sportiva, profilata..... non so ma quel che so e che non dovrebbero aspettare 2 anni per farla...

io continuo a non vedere nulla. Vado sulla fiducia : cosa rappresenta questa foto?

Si questo si, ma sulla carta questa Giulia gli pesterà abbastanza i piedi, e se tutte le versioni avranno albero trasm. in fibra di carbonia, i prezzi saranno sensibilmente più alti della concorrenza designata ....

Imho aumenta solo la probabilità che un certo tipo di clientela si rivolga un'auto italiana, mentre fino a poco tempo avrebbe dovuto guardare altrove(soprattutto Germania) perchè c'era il nulla.

Si questo si, ma sulla carta questa Giulia gli pesterà abbastanza i piedi, e se tutte le versioni avranno albero trasm. in fibra di carbonia, i prezzi saranno sensibilmente più alti della concorrenza designata ....

si ma non puoi paragonarmi una Giulia QV a una ghibli S...solo di design è 3000 volte più carica della maserati, non piace a tutti....

BMW target di riferimento dal punto di vista meccanico/tecnologico

Jag target di riferimento per le vendite

L'ultima "vera" Alfa (75) costava più di tutte ed eccezione della MB 190 e se andiamo ancora indietro nel tempo la differenza aumentava. Dalle dichiarazioni fatte l'Alfa punta a tornare a quell'epoca, dove le chicche meccaniche si pagavano.

Quelli che oggi (con tutto il rispetto) si comprano Mito, Giulitta GPL o hanno preso le 159 km0 non potranno comprarsi le future Alfa? Amen...

Il fatto è che il periodo storico è leggermente diverso, motivo per cui BMW produce monovolumi e trova anche chi la giustifica. Esiste un pubblico disposto a pagare per i contenuti tecnici, ma c'è anche un altro pubblico (forse più sostanzioso) che tra la nuova Serie 3 e la nuova X1 a trazione anteriore preferisce la seconda.