io dico che se in EU si mettessero a cercare ne salterebbero fuori delle belle.

non lo faranno MAI.

Come si dice, "fatta la legge, trovato l'inganno"!

Solo che qua hanno esagerato...

non è raro che si passi all'open loop a alti carichi e alti regimi (specie per affidabilità ingrassando la miscela nei benzina).

Ma va fatto con discrezione.

se poi è ripicca...sono ancora più polli...perché sapevano di essere ricattabili. Prima regola nell'industria, essere sempre quanto più vergini possibili dal proprio lato.

Leggendo l'articolo su Jalopnik Your Guide To Dieselgate: Volkswagen's Diesel Cheating Catastrophe  io mi sono fatto quest'idea.

Se non erro le auto coinvolte sono pre MQB ed infatti la Golf 7 e le altre vetture con il 2.0 dovrebbero avere il sistema SCR per l'uso dell'urea. Probabilmente in quelle vecchie per varie ragioni questo sistema non si riusciva a "retrofittare" a costi accettabili oppure proprio non si poteva (altrimenti perché non farlo e stare tranquilli ?) e secondo me (questa è la mia opinione né mica la verità assoluta) per non perdere un mercato importante hanno deciso di fare così.

beh io non lo so, però ricordo perfettamente tutte le diatribe quando in FCA vengono commercializzati motori

ad es omologati euro 5 ma euro 6 ready ........

Sai che stavo pensando?

Conoscendo l'aggressività del marketing USA quasi mi sorprende questo (momentaneo) silenzio da parte dei concorrenti.

Ora resta da scoprire se altri costruttori fanno la stessa cosa in USA (e lo scopriremo presto, visto che le indagini sono già in corso) e se lo stesso tipo di trucchi (non solo relativamente alle emissioni di NOx, ma su un po' tutto, compreso il CO2 e quindi i consumi dichiarati) viene fatto anche in Europa.

E a quel punto rischia di partire un merdone colossale.

Ho idea che più di qualcuno ora stia così...

Penso che si riprenderanno anche in tempi relativamente brevi da questa storia, ma sensibilmente rivoluzionati, non solo nell'organigramma: mentalità, obiettivi, comunicazione, investimenti. L'hanno fatta veramente troppo grossa, perfino frau Merkel sembra stia prendendo le distanze dall'azienda-locomotiva della locomotiva d'Europa.

Nessuna azienda ci ha mai rimesso seriamente le penne con questo tipo di scandali, anche in epoche recenti, vedi Toyota o Mitsubishi, tanto per dire le prime due che mi vengono in mente. Ma credo che ne usciranno profondamente segnati: al di là della truffa c'è stato un atteggiamento presuntuoso, l'idea - chissà - che potessero farla franca a vita con quell'escamotage da ladri di polli, frodando clienti, organismi di controllo e concorrenza.

Tutto questo sperando che lo scandalo non si allarghi ad altri mercati, né ad altri marchi.

Comunque anche tutte queste norme anti-inquinamento... l'inquinamento automobilistico è meno del 20% rispetto dell'inquinamento totale...

Una volta arrivati a Euro 5 può bastare...

Tra l'altro io ho comunque letto che i test sui consumi sono effettuati su auto allestite per il test con le marce allungate e la centralina modificata in modo da permettere a un 2.0 TDI di fare 25 km/l sul misto...

Io toglierei il 50% delle accise sulla benza in tutta Europa in modo che solo i camion utilizzano la nafta e si va tutti a benza come negli Stati Uniti e la si finisce con la psicosi dei consumi, c'è gente che compra un diesel anche facendo 7000 km all'anno...

La discussione non se e che danni. La questione é che Gd'I ha ottenuto certi risultati con certi metodi e con quei risultati ha vinto la battaglia. Ora é saltato fuori tutto, il Vecchio benesapente delle bugie ha giá messo in posizione un certo nome, che prenderá cura del colosso dopo l' autodistruzione die Gd'I. Il vecchio voleva solo ... in un certo modo, solvare la pelle al suo vecchio compagno. Questo peró si é creduto salvo... Risultato: Si vede.

T!

Altro che Dallas o Dynasty (o Dallasty, ai tempi del Drive in... chi se la ricorda? ), queste sì che sono soap opera!

Leggendo l'articolo su Jalopnik Your Guide To Dieselgate: Volkswagen's Diesel Cheating CatastropheØ io mi sono fatto quest'idea.

Se non erro le auto coinvolte sono pre MQB ed infatti la Golf 7 e le altre vetture con il 2.0 dovrebbero avere il sistema SCR per l'uso dell'urea. Probabilmente in quelle vecchie per varie ragioni questo sistema non si riusciva a "retrofittare" a costi accettabili oppure proprio non si poteva (altrimenti perché non farlo e stare tranquilli ?) e secondo me (questa è la mia opinione né mica la verità assoluta) per non perdere un mercato importante hanno deciso di fare così.

Piccolo dettaglio dell'articolo: una BMW X5 diesel è stata sottoposta allo stesso test e lo ha passato senza problemi.

Quindi il problema credo che sia circoscritto a VAG.

18 sacconi di multa, il mercato USA già non al meglio per il gruppo (gli americani sono i classici tipi che vanno immediatamente a riconsegnare l'auto in leasing , non vogliono essere associati a qualcosa di negativo)

direi che di danno ne hanno abbastanza....oggi in conc. VW in Italia qualcuno che apostrofa i venditori con "si ma inquina o fa finta?" c'è di sicuro.