A parte il fatto che in questa discussione le notizie di FCA e.di chiunque altro relative a tutt'altro argomento c'entrano come i cavoli a merenda, la mia sensazione è che VAG ha trovato la scappatoia in Europa per passarla liscia...

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Io abito a Rimini, ricordate una decina di anni fa il mitico tubo Tucker?

La azienda era di Riccione e il tubo una truffa: ebbene la società è stata chiusa e fatta fallire dal tribunale. Oltre che i responsabili arrestati e condannati.

Due pesi e due misure?

resto dubbioso del fatto che se era solo un problema sw ( almeno in europa ) non sia stato fatto prima.

Sarebbe carino una prova "prima -dopo" delle auto coinvolte.

Vedremo

che da noi si aggiusti tutto con il sofware è possibilissimo, ci rimetterà la brillantezza generale, un po' la potenza e un po' i consumi. Anche perchè, se tutto si fosse limitato a tre righe di software, semplicemente nessuno avrebbe taroccato alcunchè. A meno di non essere completamente pazzi

attendiamo. adesso sono solo illazioni.

ieri pareva chiedessero più tempo rispetto alla scadenza del 7 ,oggi sembra che sia tutto pronto.

hanno messo il nuovo AD, si è saputo qualcosa di purghe/riassetti è poi non è più filtrato nulla. stanno decidendo.

che da noi si aggiusti tutto con il sofware è possibilissimo, ci rimetterà la brillantezza generale, un po' la potenza e un po' i consumi. Anche perchè, se tutto si fosse limitato a tre righe di software, semplicemente nessuno avrebbe taroccato alcunchè. A meno di non essere completamente pazzi

Per quello che appare dovrebbero rimuovere la parte del firmware della centralina che si occupa di rilevare la prova al banco delle emissioni.

Non esiste però tra le prove pubblicate nessun test delle emissioni di NOx di vetture Volkswagen Euro 5 quindi per ora è impossibile fare qualsiasi confronto tra il prima e il dopo.

Le vetture Euro 5 sono prive di SCR, il controllo dei NOx si fa solo arricchendo l'iniezione di gasolio nel cilindro o aumentando la quantità di gas di scarico ricircolati nel cilindro.

Impossibile capire cosa stiano effettivamente per fare.

I numeri indicati da omniauto sono ufficiali.

La soluzione tecnica per risolvere il problema invece è ancora un mistero avvolto nelle nebbie ... (nebbie del TDI)

VW è diventata una zavorra per il mercato dell'auto, e soprattutto per il diesel.

La miglior soluzione per risolvere il problema è creare un software ancora più evoluto

Se per stare sul mercato devi truffare e così facendo inganni i clienti e penalizzi i concorrenti, devi andare fuori dal mercato.

Queste dovrebbero essere le regole basilari del mercato stesso.

Peccato che siamo in Europa e non in USA....

Che furbacchioni..se veramente dovesse non essere un richiamo ad personam, ma semplicemente un intervento durante manutenzione ordinaria.. riuscirebbero a scaricare il tutto sul cliente, obbligandolo anche a fare il tagliando in casa vw.. bravi bravi

Che furbacchioni..se veramente dovesse non essere un richiamo ad personam, ma semplicemente un intervento durante manutenzione ordinaria.. riuscirebbero a scaricare il tutto sul cliente, obbligandolo anche a fare il tagliando in casa vw.. bravi bravi

no direi di no dai, si fa riferimento ad un intervento che può essere fatto in sede di tagliando (come dire non vi preoccupate è una roba da niente, non vi portiamo via tempo o creiamo disagi), ma nulla toglie che quando ti arriva la raccomandata tu possa andare a fare il service senza tagliando, ci mancherebbe anche.

Almeno io la interpreto così ma probabilissimo che mi sbagli