il tuo ha il dispositivo a piscio di vacca?* (cit.). Perché quelli, almeno in Europa, da ciò che si dice in giro dovrebbero sfangarla.

* AdBlue

no,però inserendo il nr. di telaio sia nel sito crucco che ora in quello italiano mi dà l'ok.

Credo che sia nel 110cv euro6

La coppia la tengono bassa apposta, altrimenti il cambio a 5 marce di serie si distrugge, se utilizzassero il 6 marce dei precedenti 1.9 IP e del 2.0 tdi penso che qualche decina di Nm in più li troverebbero, per l'erogazione in basso è sicuramente inferiore ai 1.6 Ford-Psa ma migliore del 1.5 dci Renault, questo su quelli che ho provato, sinceramente è un buon motore, non sicuramente sportivo ma ben sfruttabile, un pò limitato dall'eccessiva spaziatura del cambio.

Oddio..fare peggio o uguale del primo diesel common rail di media cilindrata, il 1,5 Renault appunto, mi pare veramente troppo. C'è un decennio di mezzo fra i due.

E, per quanto riguarda il cambio, anche installando una trasmissione diversa come suggerisci tu, il gap resta comunque notevole. Golf 1,6 tdi 90cv eroga 230Nm..la versione da 110cv ne eroga 250. E sempre 250nm eroga anche quando presente la trasmissione DSG a 7 rapporti.

Non ho capito se dite che il 1.5 Renault è un buon motore oppure no... C'è chi ce l ha nelle bellissime Mercedes Classe A senza saperlo

Io lo trovo un ottimo motore, il 1.5. Vispo e molto economo. Migliore del 1.6 TDI EU5 e del 1.6 MJ (mi riferisco al 105 cv).

Non mi scandalizza affatto l'uso su classe A, per me è assolutamente adeguato.

vero, va benissimo, solo un po' ruvido

Non ho capito se dite che il 1.5 Renault è un buon motore oppure no... C'è chi ce l ha nelle bellissime Mercedes Classe A senza saperlo

Modificato 9 Ottobre 20159 anni fa da jacksparrow.82

Comunque apparentemente,il mio pur essendo Eu5 non rientra nell'azione di richiamo.

Quindi credo che tutti i TDI montati sulla nuova piattaforma,che siano eu5 o eu6 dovrebbero essere a posto.

Teoricamente si... ma bisogna controllare con il numero di telaio....

Mi pare una mezza bufala, si erano subito affrettati a dichiarare che gli E6 erano a posto, se uscisse fuori che non è vero o è vero solo in parte sarebbe una ricaduta secondo me difficilmente sostenibile senza andare incontro a un pesante ridimensionamento (leggi = addio ai 2/3 dei dipendenti).

In rete gira questa notizia da un po'. La fonte non è solo questa: Anche i motori Euro 6 hanno un problema con le emissioni - Wired

In realtà l'abbandono dei motori diesel potrebbe essere un'opportunità per le aziende che sapessero proporre tecnologie funzionali e poco inquinanti.

Come anche il 1.5 Renault secondo me ottimo motore ma sembrava di capire opinioni diverse .

Se lo monta Mercedes avrebbe potuto farlo umilmente anche Volkswagen..

Modificato 9 Ottobre 20159 anni fa da Wilhem275
Parziale OT ;-)

Comunque l'EA288(quello montato sulle MQB) è una evoluzione del EA189,non è completamente nuovo.

Un pò come i 1.6-2.0 Multijet Fiat euro6 che sono l'evoluzione di quelli precedenti,ma ci sono tanti altri esempi.

Ovviamente questo non vuol dire che abbiano gli stessi problemi.

Per la questione coppia massima,non sono sicuro sia limitata dai cambi,sui modelli con il 6 marce(compresa la Passat dove la potenza arriva a 120cv) la coppia è sempre di 250NM.

Imho in assoluto non è male,è adeguato/sufficiente ed ha una erogazione regolare,però ce ne sono di migliori,lo metto in fondo alla classifica insieme al 1.6 Hyundai-Kia...ad es. il 1.5 Renault imho è un pò più vispo consumando pochissimo.

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