1 ora fa, gianmy86 dice:

@Wilhem275, invoco la mannaia. 

Al momento trovasi dall'arrotino causa richiamo casa costruttrice.

2 ore fa, gianmy86 dice:

@Wilhem275, invoco la mannaia. 

 

Esaudito

 

Mi ero perso i precedenti, sono andato a vederli ora... tra quelli e questa uscita geniale, penso si divertirà di più in qualche club del Tiguan o qualcosa del genere

Tornando a parlare di macchine vere è interessante la prova in confronto a Miata. Loro evidenziano che l'assetto più coricante (tipico Fiat, peraltro) potrebbe essere la spiegazione per il passaggio più progressivo, però mi chiedo quanto influisca la misura di gomme/pneumatici.

On 16/12/2016 at 18:58, reckoner00 dice:

 

 

 

Curiosamente 5 km/h meglio di Mazda: 

 

 

Comunque rolla davvero molto, le sospensioni sono volutamente poco frenate, ma recuperano bene camber e grazie alla disposizione meccanica, l'auto è ben bilanciata, per cui ottiene un ottimo risultato.

la recensione su km77 è molto molto positiva, è gente che apprezza quel tipo di macchina (fondamentalmente i loro gusti sono quelle e le tedesche in generale)

 

PS: un dato che secondo me manca nel loro test di cambio di direzione/slalom è la velocità di uscita.

 
PS: un dato che secondo me manca nel loro test di cambio di direzione/slalom è la velocità di uscita.

Concordo, alcune auto ne escono quasi ferme, segno che son tenute dentro dallo esp. Il che aiuterebbe a capire quanto è il telaio/sospensioni e quanto esp.


☏ ALE-L21 ☏

Sarebbe da fare con e senza ESP.

Ma su certe non si esclude e altre ti dicono che lo escludono e poi alla prima frenata zac ritorna...quindi è latente

Ora non so nemmeno se si possano mettere in moto con l esp staccato in maniera seria, tipo "togliendo il fusibile".
Comunque con la velocità d'uscita capisci in parte quanto abbia lavorato

☏ ALE-L21 ☏

9 minuti fa, mikisnow dice:

Sarebbe da fare con e senza ESP.

 

no, a meno che non sia a scopo didattico. La cosa interessante è che lo fanno con il modello così come esce dalla fabbrica o come lo potrebbe comprare chiunque. Però sarebbe interessante spiegare meglio quello che fanno, perché sennò sembra che ci sono utilitarie che hanno una tenuta di strada / stabilità migliore di certe sportive... E così come la mettono loro è immediato fare il confronto: "la Pronza Base l'ha fatto a 75, mentre la Cronza SuperPrott a 74, quindi meglio la Pronza della Cronza" quando invece ci sono mille altre variabili.

OFF.

I tried to understand the test but failed

 

So, the full length of the figure is 61 meters.

VW Tigian passed the figure (approximately) in 5 seconds 61/5= 44.9 km/h

FIAT 124 did the same in 3 seconds 61/3=73.2 km/h

 

How come the speed of Tiguan is 82 km/h

and 124 Spider is 81 km/h???????

 

As I see by the description of the procedure the speed should be measured twice (entry speed end exit speed).

http://www.vehico.com/index.php/en/applications/iso-lane-change-test

Modificato 18 Dicembre 20168 anni fa da max_pershin

The entry speed (the one that is shown) is obviously greater than the average speed through the entire course

1 ora fa, max_pershin dice:

OFF.

I tried to understand the test but failed

 

So, the full length of the figure is 61 meters.

VW Tigian passed the figure (approximately) in 5 seconds 61/5= 44.9 km/h

FIAT 124 did the same in 3 seconds 61/3=73.2 km/h

 

How come the speed of Tiguan is 82 km/h

and 124 Spider is 81 km/h???????

 

As I see by the description of the procedure the speed should be measured twice (entry speed end exit speed).

http://www.vehico.com/index.php/en/applications/iso-lane-change-test

 

That's precisely what I was saying a few posts above. Entry speed tells something, exit speed and time elapsed tell something else. All of that should be reported, otherwise the result is what you was noticing: a SUV looks more sporty or efficient than a (very good) 2-seaters. Which obviously doesn't make sense, at least not entirely.