1 ora fa, McDave dice:

 

Come mai?

Discorso tecnico o altro?

 

Altro, il 1750 la farebbe andare quanto, se non più, della 4c.

 

3 minuti fa, MichD dice:

 

Altro, il 1750 la farebbe andare quanto, se non più, della 4c.

 

Secondo questo ragionamento la Brera col 1750 sarebbe dovuta andare quasi come una 4C...

Adesso, jameson dice:

Secondo questo ragionamento la Brera col 1750 sarebbe dovuta andare quasi come una 4C...

 

Hanno pesi abbastanza differenti.

Per far andare forte la 124 basta il 1.4 tb, per la Brera serviva il 3.2

53 minuti fa, MichD dice:

 

Hanno pesi abbastanza differenti.

Per far andare forte la 124 basta il 1.4 tb, per la Brera serviva il 3.2

Certo, ma anche la 4C è parecchio più leggera della 124.

(Anche perché se fosse uguale non costerebbe il doppio EDIT adesso anche triplo.)

Modificato 13 Gennaio 20169 anni fa da jameson

Il 1750 lo troverei esagerato.

Aumenterebbe non di poco i costi di mantenimento (e cozzerebbe con la filosofia di spiderino abbordabile) per darti prestazioni che sarebbe difficile godersi su strada...

 

La carta vincente di questo macchinino deve essere l'equilibrio. Di peso, di prestazioni, di costi

1 ora fa, jameson dice:

Secondo questo ragionamento la Brera col 1750 sarebbe dovuta andare quasi come una 4C...

la brera col 1750 ferma non era, anzi... nel mondo reale alla 3200, per dire come direbbero in svezia, je rompeva er culo...

comunque il discorso è che la 124abarth non dovrà essere una 4c a 20k€ in meno, ma deve essere un'auto divertente e godibile con la tipica cattiveria abarth, ma senza diventare una GT3

1 ora fa, MichD dice:

 

Altro, il 1750 la farebbe andare quanto, se non più, della 4c.

 

 

Siamo seri ....

 

Hanno pesi abbastanza differenti.

Per far andare forte la 124 basta il 1.4 tb, per la Brera serviva il 3.2

Certo, ma anche la 4C è parecchio più leggera della 124.

(Anche perché se fosse uguale non costerebbe il doppio EDIT adesso anche triplo.)

Si, ma la Brera pesa come 124+4c XD

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk

2 ore fa, MichD dice:

 

Altro, il 1750 la farebbe andare quanto, se non più, della 4c.

 

Non voglio mettere in dubbio le qualità di leggerezza del telaio della MX-5 nè del TBi.

Però la 4C fatta e finita sta sotto i 1.000 kg, la MX-5 già col 1.5 sta a 1.050 kg, col 2.0 da 160 Cv arriva a 1.090.

Il TBi avrà minimo 200 Cv, e più di 300 Nm di coppia, più turbo ed ammenniccoli vari, probabilmente già la massa raggiungerebbe livelli molto differenti. Tutto questo peso, poi, finirebbe per essere concentrato sul muso: dietro le ruote anteriori, ma comunque sul muso.

Non so proprio se una Miata turbo andrebbe come la 4C!

Dai ragazzi, non diciamo bubbole. Manco a parità di peso un'auto con lo schema e la tecnica di Miata/124 può andare come un cosetto in fibra a motore centrale. Altrimenti 4C... non andrebbe come una 4C

Meno pippe...