Come ho già scritto, con le potenze di oggi la TP è semplicemente obbligatoria a certi livelli.

 

Non è più questione di filosofia, ma di fisica.

2 ore fa, Chipperfield dice:

Scusate la capraggine, ma queste Giulia perchè sono immatricolate invece di avere targa prova? Di chi sono?

Prassi comune dei costruttori. Si dà in pasto ad un gruppo più o meno ampio di dirigenti della "baracca" un certo numero di esemplari per un certo periodo: è una fase di test a lungo termine cui si prestano i medesimi. Ad es., al momento Ralph Gilles utilizza, da circa due mesi e quotidianamente, un esemplare di Chrysler Pacifica full optional . In un post su Instagram, l'ha chiamata "pre series fast feedback long term evaluation car" 

Modificato 29 Marzo 20169 anni fa da pennellotref

Per chi gli sono piaciuti i cerchi da 16" ma li voleva in versione 18", ho fatto due PS 

Audi lo può fare perchè ha il motore longitudinale, che magari è sbilanciato sulle TA ma sulle Quattro consente di installare oltre 400cv.

 

Una Ta con 300cv è improponibile a questi livelli, comporterebbe troppe rinunce quanto al confort.

 

TI con motore trasversale sopra a certe potenze non è il massimo quanto a bilanciamento e ripartizione della potenza.

 

Non avresti mai fatto una Quadrifoglio così cazzuta con il motore trasversale.

 

Non c'è scampo, o TP o TI a motore longitudinale.

 

Poi ovvio, parlando di Alfa la filosofia conta.

Modificato 29 Marzo 20169 anni fa da fuzz77

2 dati dalle targhe delle giulia circolanti

 

targata in Piemonte ... 2143cc euro 6 diesel 110kw
Portata:491 kg

Peso:1940 kg

oddio Lancia faceva una TI con motore trasversale con 200 cv 25 anni fa con una piattaforma nata per 78 Cv....

Ed oggi la fa Ford con Focus.

Alfa stessa ne ha fatta una con 230 CV 24 anni fa

 

Oggi la stessa FCA offre un V6 300 CV ed una AWD su 200

 

 

Una TI trasversale perde nei rinvii ed aveva il limite nella lunghezza semiassi anteriori e nei rinvii a 90° , ma il vantaggio di minor momento polare , e di massa più concentrata sull'avantreno.

 

L'unico vantaggio vero della TP è eliminare il limite di potenza superiore per le 2WD ( fermo restando tutti i controlli elettronici )

Modificato 29 Marzo 20169 anni fa da stev66

Dai, realisticamente, senza la base a Tp secondo te avremmo mai avuto una Giulia così?

Quindi con le alogene mettono i fendinebbia, mentre con i bixenon no; questo perchè in caso di nebbia non c'è bisogno di averli o sono integrati nei fari ?

22 minuti fa, alfaromeopassion dice:

Quindi con le alogene mettono i fendinebbia, mentre con i bixenon no; questo perchè in caso di nebbia non c'è bisogno di averli o sono integrati nei fari ?

Perché i fendinebbia in caso di nebbia servono a poco in ogni caso ma con gli xenon non ti danno neanche quel po' di luce in più rispetto agli anabbaglianti (a meno di non mettere fendi xenon...)

Non sono certamente integrati perché è stato riportato che con gli xenon ci sono le luci di sterzata a LED.

Modificato 29 Marzo 20169 anni fa da jameson

1 ora fa, fuzz77 dice:

Dai, realisticamente, senza la base a Tp secondo te avremmo mai avuto una Giulia così?

 

No.

Ma per capirci Volvo offre una TI trasversale benzina + ibrido con 410 CV.

avremmo avuto qualcosa di diverso, non necessariamente peggiore.