La Giulia (disegno tecnico) definitiva!

14 minuti fa, Chipperfield dice:

 

La configurazione del circuito NON E' la stessa del WTCC.

O almeno così mi è stato detto.

 

no, quella del WTCC mi pare sia ben più lunga. Le macchine normali faranno una 20ina di km a naso, le wtcc mi sa almeno 4/5 in più. Per quello i tempi son più alti

2 hours ago, J-Gian said:

 

 

1) La faccenda non è chiara, Giulia standard può montare le seguenti tipologie di differenziale, riportate sul manuale assieme ai litri di lubrificante necessari:
 

RDU230-LSD

RDU210-eLSD

RDU210/215-LSD

 

Tutti riportano la dicitura "LSD", ma c'è quel "eLSD" che è sospetto: o lavora grazie ai freni, oppure è un vero LSD controllato in modo elettronico. E non si tratti di quello di Giulia Quadrifoglio, perché essa è dotata del  RDU230-TV, che indica un differenziale dotato di rotismi extra per la funzione "torque vectoring".

 

Riassumendo: sulla carta sono tutti Limited Slip Differential, come vengano usati ed in quali delle motorizzazioni normali/allestimenti, non è specificato.

 

 

RDU210-eLSD is a open differential so it's not a LSD.

 

RDU230-LSD should be on QV and Q4 models.

 

RDU210/215-LSD is mechanical Q2. Wester said it's the newest generation of Torsen rear differential.

12 minuti fa, Chipperfield dice:

 

La configurazione del circuito NON E' la stessa del WTCC.

O almeno così mi è stato detto.

 

ti hanno detto giusto, per il Wtcc e la 24 ore usano anche il circuito nuovo (quello dove correvano in pratica le F1 fino ad un paio di anni fa).

 

Scrivo quasi nulla ma seguo il forum da un bel pò. Entro solo per dire che sabato l'ho vista in conce e, per quello che mi riguarda, fa una impressione assolutamente migliore rispetto alle foto.

 

A chi chiedeva dei fari Full Led, ricordo di aver letto una intervista a Wester nella quale afferma che hanno fatto un approfondito studio sui dati di vendita dei Full led sulla concorrenza di pari segmento dal quale risulta che rappresentano circa (vado a memoria) il 2 per 1000 del totale venduto.

Così hanno preferito concentrarsi su altro non inserendo tale feature.

Adesso, Bare dice:

 

RDU210-eLSD is a open differential so it's not a LSD.

 

RDU230-LSD should be on QV and Q4 models.

 

RDU210/215-LSD is mechanical Q2. Wester said it's the newest generation of Torsen rear differential.

 

Thanks a lot Bare!  

33 minuti fa, Husqvarna dice:

La pedaliera del configuratore è sbagliata, in realtà non è in alluminio e il volante con il pack guadagna degli inserti specifico proprio dove va inpugnato. Credo cambino anche gli inserti sul tunnel centrale ma non so come

 

La pedaliera del configuratore quindi sarebbe quella del pack sport ?

30 minuti fa, Chipperfield dice:

 

La configurazione del circuito NON E' la stessa del WTCC.

O almeno così mi è stato detto.

Mai detto questo, rileggi bene,è la stessa configurazione di quella in cui hanno registrato il primo tempo della manuale. Sei tu che hai tirato fuori che il tempo dipendeva dalla configurazione.

Modificato 1 Giugno 20169 anni fa da 8coibaf

stamattina mi contattano dall'Alfa per invitarmi al test drive di Giulia, mi chiedono se preferisco il 150 o il 18cv automatico o manuale, rispondo che "è indifferente perchè mi interessano le doti dinamiche", il tizio mi fa "che bella frase che ha detto"

In sostanza gli dico che mi va bene provare la 180cv manuale e fisso l'appuntamento per lunedì mattina, il problema è che non so per quale motivo ma il concessionario che mi ha chiamato è di Roma(io sono di Varese) quindi gli ho detto che "per Giulia farei di tutto, ma così è un pò esagerato eh", in sostanza non so come mai mi abbiano chiamato da lì, io ho partecipato all'anteprima in un concessionario della mia zona, peccato cavolo stavo già pregustando un bel test drive!

28 minuti fa, thedarkinsidealfaromeo dice:

La Giulia (disegno tecnico) definitiva!

ecco se la postavi 15 mesi fa era un tantino meglio ehhhh.

ti ho regalato lo stelvio vai sul suddetto topic!