L'idiozia è stata:

1. farlo in strada aperta al pubblico

2. non fermarsi all'iterazione precedente quando l'auto aveva avvisato il pilota: "ehi, la stai facendo fuori dal vaso"

3. togliere gas 

3bis. Togliere troppo gas e troppo in fretta. Gli ha preso grip di colpo e gli è partito il pendolo.

 

Se proprio non voleva ascoltare il punto 1 e il punto 2 avrebbe dovuto togliere quel poco di gas sufficiente a fermare la rotazione e a riprendere grip con gradualità.

 

Cosa che richiede una sensibilità estrema e notevole sangue freddo 

 

Per me farebbero bene a mostrarli più spesso i fail. Giusto per far vedere i dietro alla quinte, che non è tutto così semplice come sembra e perché le case si parano il culo non concedendo sempre la disattivazione totale dei controlli.

On 12/08/2017 at 15:13, pennellotref dice:

Ha fatto il botto in quanto ha avuto la bella idea di mollare il gas a centro curva in piena derapata di potenza per paura di uscire di coda dalla sede stradale e beccare l'albero che notoriamente non si sposta neanche se glielo chiedi con calma e per favore ; errore di guida. Capita....

 

 

Hai fatto a capocciate con una rotonda ?  

 

@pennellotref@Beckervdo@Jack.Torrance

 

non ho zuccato contro le rotatorie, per fortuna. Ho avuto una qualche confronto con la scorpioncina notando una attitudine a sculare anche in ingresso ?

 

Modificato 14 Agosto 20178 anni fa da poliziottesco

2 ore fa, TonyH dice:

Per me farebbero bene a mostrarli più spesso i fail. Giusto per far vedere i dietro alla quinte, che non è tutto così semplice come sembra e perché le case si parano il culo non concedendo sempre la disattivazione totale dei controlli.

 

il video arriverà, sicuro

21 ore fa, mikisnow dice:

Si apre il tema "ma allora l'ESP sulla 124 rimane o non rimane latente ?!!"

 

Questa però era l'Abarth... sulla mx5 NC gira voce che anche quando disattivi l'ESP in realtà abbia solo un intervento più ritardato. Ora io non so se sia vero o no, quello che so è che con ESP inserito c'è spazio per divertirsi, soprattutto in sovrasterzo (mentre in sottosterzo l'intervento è abbastanza perentorio), puoi lasciare scodare un po' e correggere. Senza ESP inserito e secondo alcuni "latente" c'è tutto lo spazio per far partire manovre che nemmeno l'ESP saprebbe correggere.

Al solito tutti piloti professionisti qui dentro 

5 ore fa, KALEL dice:

Al solito tutti piloti professionisti qui dentro 

 

no, semplicemente gente che con l'mx5 in pista ci va, per cui un minimo di esperienza ce l'ha

On 15/8/2017 at 12:41, jeby dice:

 

Questa però era l'Abarth... sulla mx5 NC gira voce che anche quando disattivi l'ESP in realtà abbia solo un intervento più ritardato. Ora io non so se sia vero o no, quello che so è che con ESP inserito c'è spazio per divertirsi, soprattutto in sovrasterzo (mentre in sottosterzo l'intervento è abbastanza perentorio), puoi lasciare scodare un po' e correggere. Senza ESP inserito e secondo alcuni "latente" c'è tutto lo spazio per far partire manovre che nemmeno l'ESP saprebbe correggere.

 

Mi sembra molto strana la cosa........una volta disinserito,dovrebbe essere inattivo.Non ho esperienze con Mazda,ma ad esempio sulla mia ci sono 4 tarature:normale,senza TCS,sportivo e disinserito.In pista stacco tutto,ma ti assicuro che quando e' disinserito te ne accorgi...

Non so su Mazda, ma su Porsche e BMW la riattivazione avviene sotto determinati parametri. Ad esempio angolo di imbardata più accelerazione laterale più pressione del freno.

Ovveroin condizioni in cui si può dire "ok, qua sta facendo davvero una cacata....meglio limitare i danni"

On 24/7/2017 at 20:29, Puntor89 dice:

Piccolo aneddoto: l'altra sera ero in giro con tre miei amici e ne ho beccata una nuova fiammante, uno dei tre la guarda ed esclama: Ma che bella questa Porsche

Fossi in te cambierei giro di amicizie... 

 

Si scherza ovviamente