Infatti, il problema e' che la pensano cosi'. D'altro canto auto di quell segmento fanno numeri minimi in Europa ormai, persino TT e Serie 2, che hanno anche motori diesel o (nel caso della bavarese) sono piu' pratiche fanno ormai numeri minimali.

Esatto era un segmento minimale ormai, io che non sono un appassionato sono costretto ad ammetterlo mio malgrado

☏ ALE-L21 ☏

3 ore fa, Dodicicilindri dice:

Chissa' perche' non hanno pensato di montarci il boxer turbo che Subaru produce correntemente, magari in versione depotenziata.

 

Poi entriamo pericolosamente nella zona superbollo, qui in Italia.

 

Sinceramente io non l'ho trovata così "moscia" come dicono, mi sa che siamo abituati troppo ai turbo, che spingono sempre, che ad un aspirato vecchia maniera che sotto i 5.000 giri sembra moscio.

Il turbo ho paura che la sbilancerebbe (già ora non ha una disposizione dei pesi ottimale, Anzi).

Potrebbe essere più praticabile un aumento di cilindrata a 2.5 litri...abbassi un po' la potenza specifica (es: a 90cv/L, che sono sempre 225 totali) e irrobustisci il tiro.

 

 
Sinceramente io non l'ho trovata così "moscia" come dicono, mi sa che siamo abituati troppo ai turbo, che spingono sempre, che ad un aspirato vecchia maniera che sotto i 5.000 giri sembra moscio.

Quoto.

E infatti è' proprio cosi.
Ormai siamo talmente abituati alla coppiosita' estrema dei diesel e dei benzina moderni che qualsiasi motore con meno di 250 nm ci sembra un cadavere. [emoji23]

Spesso è' placebo, ma se sali su una gt86 e scendi deluso per il motore i miei consigli sono:

-meglio che non provi una s2000....o una lotus aspirata [emoji23]
-compra una bella golf GTD e stai a posto

[emoji106]



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Ne abbiamo parlato gia anni addietro dell'aumento di cilindrata, gioverebbe sicuramente, ma il problema è che macchine così si vendono col contagocce, anche la mx5 in italia vende poco... la gente vuole altro, non è una questione di motore, altrimenti serie2 o tt farebbero dei numeri da noi, invece proprio no.
Con l'età capisco che ho fatto bene a non prenderla, perché voglio qualcosa di leggermente più blasonato, anche infiniti o lexus non parlo di porsche eh, però sono contento che esista...


☏ ALE-L21 ☏

Ma non ci che tutti vogliono il turbo disel.

E' che magari uno scende da Megar RS (parte da 365 Nm) poi dice "vado sulla Tp" e la Tp ha la tp ma ha la metà dei Nm della Ta

Ma non ci che tutti vogliono il turbo disel.
E' che magari uno scende da Megar RS (parte da 365 Nm) poi dice "vado sulla Tp" e la Tp ha la tp ma ha la metà dei Nm della Ta

Va beh ma se scendi dalla rs devi, o accettare di avere un'auto molto meno prestazionale, o prendere una impreza sti

☏ ALE-L21 ☏

Ma non ci che tutti vogliono il turbo disel.
E' che magari uno scende da Megar RS (parte da 365 Nm) poi dice "vado sulla Tp" e la Tp ha la tp ma ha la metà dei Nm della Ta

Bell'esempio [emoji23]

Un amico ha una RS cup 265 kittata (roba uk) phase 3 a circa 320 cv, con quaife.

Su strada è' sicuramente l'auto che più mi ha impressionato (o meglio spaventato) [emoji23]

Sul dritto va nettamente di più di una exige CUP, tanto per fare un esempio....e secondo me anche in curva.


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Bell'esempio [emoji23]

Un amico ha una RS cup 265 kittata (roba uk) phase 3 a circa 320 cv, con quaife.

Su strada è' sicuramente l'auto che più mi ha impressionato (o meglio spaventato) [emoji23]

Sul dritto va nettamente di più di una exige CUP, tanto per fare un esempio....e secondo me anche in curva.


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Va beh ma anche la rs base svernicia, oltre alla 86, il novanta percento della produzione automobilistica...

☏ ALE-L21 ☏