On 28/6/2017 at 12:55, mito105ma dice:

Recentemente sono salito su una Intens e pareva molto ben fatta, inconcepibile non aver cambiato la posizione del cruise però

☏ SM-J510FN ☏
 

Perche scusa? Il bottone di attivazione è in posizione assurda è vero ma una volta acceso quando ho ritirato la macchina io non l'ho piu toccato... i tasti al volante di gestione sono comodissimi!

Su Clio il mese scorso è andato definitivamente in pensione il 1.2 aspirato.

Lo sostituisce la versione 75cv del TCE.

Questo la rende l'unica B generalista senza motori aspirati, insieme a Ibiza che al momento non ne presenta (forse in futuro..)

Modificato 2 Ottobre 20186 anni fa da gpat

Perdonate il double/triple posting ma non trovo risposta, forse nei thread in cui l'ho chiesto non lo sa nessuno, ma l'annoso problema dei rumori, fruscii ad alta velocità che dipendeva dalle guarnizioni è stato risolto?

Ma le versioni GPL della Clio sono state euro6Tempizzate?

Adesso, nucarote scrive:

Ma le versioni GPL della Clio sono state euro6Tempizzate?

 

Si. TCE 90 GPL

1 minuto fa, gpat scrive:

 

Si. TCE 90 GPL

Quindi il configuratore italiano è una nerchia. 

Modificato 19 Ottobre 20186 anni fa da nucarote

Adesso, nucarote scrive:

Quindi il configuratore italiano è una nerchia. 

 

http://www.renaultnews.it/listini/veicoli/clio-berlina.pdf

 

Io seguo questo. Con i configuratori ho perso le speranze (di qualsiasi marchio)

Scusate ma il compressore per il gonfiaggio dove l'hanno nascosto sulla dci? Sotto il rivestimento del bagagliaio non lo trovo

1 ora fa, RS6plus scrive:

Scusate ma il compressore per il gonfiaggio dove l'hanno nascosto sulla dci? Sotto il rivestimento del bagagliaio non lo trovo

 

Ha qualche tasca laterale per caso?

 

Non è da escludere si siano dimenticati...  

Clio IV è stata rinominata in  Clio Generation, stando a quello che si vede nel configuratore italiano di Renault, ci sono almeno per il momento solo i due TCE da 75 e 90Cv.