Come mai il 2.0 da 280 cv ha la linea rossa a soli 6100 giri/min e la potenza massima cosi' bassa?

Capisco che e' un turbo, ma la concorrenza gira piu' alta comunque. Che sia per la nota idiosincrasia del MAir a girare alto?

8 ore fa, justjames dice:

 

TI: Turismo Internazionale.

La TI americana corrisponde alla nostra Super. La 350cv mercato NAFTA sarà in allestimento Veloce.

1 ora fa, Dodicicilindri dice:

Che sia per la nota idiosincrasia del MAir a girare alto?

 

 

19 minuti fa, MacGeek dice:

La TI americana corrisponde alla nostra Super. La 350cv mercato NAFTA sarà in allestimento Veloce.

 

La 350 cv sarà disponibile sul mercato EMEA*?

 

 

* Italia a parte, salvo qualche cliente immanicato.

Modificato 22 Settembre 20169 anni fa da ISO-8707

Per il momento non è prevista, analogamente alla 280cv TP.

Io per la 350 cv userei la sigla AutoDelta, il quale era un reparto sportivo, un pò come accade per AMG e Msport, visto che tanto è li che si va a finire.

 

Modificato 22 Settembre 20169 anni fa da Tony ramirez

1 ora fa, Dodicicilindri dice:

Come mai il 2.0 da 280 cv ha la linea rossa a soli 6100 giri/min e la potenza massima cosi' bassa?

Capisco che e' un turbo, ma la concorrenza gira piu' alta comunque. Che sia per la nota idiosincrasia del MAir a girare alto?

Se n'era discusso in precedenza, la potenza massima dai 5250rpm non è un problema, verosimilmente sarà costante fino ai 6000 e passa come succede sui concorrenti, la redline e limitatore invece sono un pò bassi, il Mair non permette di girare molto alto ma imho si poteva fare un pò meglio.

Modificato 22 Settembre 20169 anni fa da RiRino

55 minuti fa, Tony ramirez dice:

Io per la 350 cv userei la sigla AutoDelta, il quale era un reparto sportivo, un pò come accade per AMG e Msport, visto che tanto è li che si va a finire.

 

 

Non sono così sicuro che possano usare quel nome......

16 ore fa, TonyH dice:

Giulia dimensione plaid.

 

Prima viene la Giulia VS ( Velocità Smodata )

La dimensione plaid sarà in un pacchetto "ad hoc"

 

 

1 ora fa, RiRino dice:

Se n'era discusso in precedenza, la potenza massima dai 5250rpm non è un problema, verosimilmente sarà costante fino ai 6000 e passa come succede sui concorrenti, la redline e limitatore invece sono un pò bassi, il Mair non permette di girare molto alto ma imho si poteva fare un pò meglio.

Capisco che i turbo girano piu' bassi, ma i motori Alfa erano famosi per l'allungo. Fermarsi a 6000 giri non mi sembra il top, il 2.0 VAG fa meglio, o il 2.0 della A45 AMG.