Non so se sono l'unico di questo forum che non ha fatto un giro al concessionario Alfa per vedere la Stelvio.

E' che, dopo aver letto la cartella stampa ed aver anche sentito l'intervista di Fedeli, i timori che avevo sono stati confermati: secondo me, ( lo sottolineo e ribadisco IMHO ) un mezzo come questo dovrebbe avere tra le proprie doti quella di fornire una maggiore mobilità in situazioni difficili. Stelvio dal punto di vista meccanico è una Giulia due volumi rialzata: c'é una trazione integrale efficace ( vedendo i test della Giulia Veloce ) ma nessun accorgimento per l'offroad.
Le concorrenti dirette forniscono ( in opzione, certo ) sospensioni pneumatiche per variare l'altezza da terra, programmi di marcia per fuoristrada, in alcuni casi ( mi viene in mente GLC ) anche protezioni per la carrozzeria. Inoltre si preoccupano di mettere in evidenza queste caratteristiche nella "pubblicità" del prodotto.
La comunicazione Alfa non ha minimamente toccato questo aspetto: nessun cenno nella cartella stampa, ai giornalisti Stelvio è stata fatta provare solamente su strada.
Ecco, per me lo scopo di progetto era costruire il SUV più "stradale" del mondo, tralasciando tutti gli altri aspetti : e a me questo non interessa ( perché allora prendo la Giulia).
Sui SUV apprezzo invece Land Rover: saranno anche mezzi da apericena per fighetti, ma per esempio hanno capacità di guado di tutto rispetto ( quella di Stelvio ho paura sia ridicola ed infatti si son guardati bene dal dichiararla).

 

Non so se sono l'unico di questo forum che non ha fatto un giro al concessionario Alfa per vedere la Stelvio.

E' che, dopo aver letto la cartella stampa ed aver anche sentito l'intervista di Fedeli, i timori che avevo sono stati confermati: secondo me, ( lo sottolineo e ribadisco IMHO ) un mezzo come questo dovrebbe avere tra le proprie doti quella di fornire una maggiore mobilità in situazioni difficili. Stelvio dal punto di vista meccanico è una Giulia due volumi rialzata: c'é una trazione integrale efficace ( vedendo i test della Giulia Veloce ) ma nessun accorgimento per l'offroad.
Le concorrenti dirette forniscono ( in opzione, certo ) sospensioni pneumatiche per variare l'altezza da terra, programmi di marcia per fuoristrada, in alcuni casi ( mi viene in mente GLC ) anche protezioni per la carrozzeria. Inoltre si preoccupano di mettere in evidenza queste caratteristiche nella "pubblicità" del prodotto.
La comunicazione Alfa non ha minimamente toccato questo aspetto: nessun cenno nella cartella stampa, ai giornalisti Stelvio è stata fatta provare solamente su strada.
Ecco, per me lo scopo di progetto era costruire il SUV più "stradale" del mondo, tralasciando tutti gli altri aspetti : e a me questo non interessa ( perché allora prendo la Giulia).
Sui SUV apprezzo invece Land Rover: saranno anche mezzi da apericena per fighetti, ma per esempio hanno capacità di guado di tutto rispetto ( quella di Stelvio ho paura sia ridicola ed infatti si son guardati bene dal dichiararla).
 

Beh la mission di Stelvio era ed è ben diversa da quella di LR e RR!
Qui si è volutamente tralasciato l'aspetto off-road per offrire quello che è di fatto il migliore SUV stradale della categoria. E giustamente anche! Per chi vuol qualcosa di specifico nel fuoristrada c'è pur sempre Jeep. Un po' come Jag e LR/RR!
Per quanto riguarda le pneumatiche saranno disponibili più avanti... [emoji6]

http://mopar-original-accessories.satiz.it/stelvio/it/files/assets/common/downloads/STELVIO ACCESSORIES.pdf

Scusate, ma solo io ho notato che il bocchettone di rifornimento è ancora col tappo di plastica nera da svitare?

La 500X di mia moglie ha già il bocchettone nuova generazione senza tappo e con valvola,mi domando perché su un auto premium dal costo doppio abbiano messo il tappo nero in plastica da svitare....mah

Modificato 2 Marzo 20178 anni fa da valllone

8 ore fa, max_pershin dice:

http://mopar-original-accessories.satiz.it/stelvio/it/files/assets/common/downloads/STELVIO ACCESSORIES.pdf

 

 

Bellissimi i cover a colore della chiave!

2 ore fa, valllone dice:

Scusate, ma solo io ho notato che il bocchettone di rifornimento è ancora col tappo di plastica nera da svitare?

La 500X di mia moglie ha già il bocchettone nuova generazione senza tappo e con valvola,mi domando perché su un auto premium dal costo doppio abbiano messo il tappo nero in plastica da svitare....mah

 

Mi sembrerebbe strano che sia da svitare. Ad ogni modo anche su BMW il tappo si svita (almeno su serie 3).

 

PS: il catalogo mopar dovrebbero inserirlo nel configuratore; fa molte premiumnessss (es sottoporta loghi alfa a led).

Modificato 2 Marzo 20178 anni fa da imported_dunnet

C'è già nel configuratore (per Giulia)

Modificato 2 Marzo 20178 anni fa da damar3

11 ore fa, OverBoost dice:

Non so se sono l'unico di questo forum che non ha fatto un giro al concessionario Alfa per vedere la Stelvio.

E' che, dopo aver letto la cartella stampa ed aver anche sentito l'intervista di Fedeli, i timori che avevo sono stati confermati: secondo me, ( lo sottolineo e ribadisco IMHO ) un mezzo come questo dovrebbe avere tra le proprie doti quella di fornire una maggiore mobilità in situazioni difficili. Stelvio dal punto di vista meccanico è una Giulia due volumi rialzata: c'é una trazione integrale efficace ( vedendo i test della Giulia Veloce ) ma nessun accorgimento per l'offroad.
Le concorrenti dirette forniscono ( in opzione, certo ) sospensioni pneumatiche per variare l'altezza da terra, programmi di marcia per fuoristrada, in alcuni casi ( mi viene in mente GLC ) anche protezioni per la carrozzeria. Inoltre si preoccupano di mettere in evidenza queste caratteristiche nella "pubblicità" del prodotto.
La comunicazione Alfa non ha minimamente toccato questo aspetto: nessun cenno nella cartella stampa, ai giornalisti Stelvio è stata fatta provare solamente su strada.
Ecco, per me lo scopo di progetto era costruire il SUV più "stradale" del mondo, tralasciando tutti gli altri aspetti : e a me questo non interessa ( perché allora prendo la Giulia).
Sui SUV apprezzo invece Land Rover: saranno anche mezzi da apericena per fighetti, ma per esempio hanno capacità di guado di tutto rispetto ( quella di Stelvio ho paura sia ridicola ed infatti si son guardati bene dal dichiararla).

 

 

Si ma chi è che va in suv a guadare fiumi ?? Alla fine se le tue esigenze sono di vera off road ti prendi fuoristrada veri, se al massimo ci vai in montagna a sciare a cortina, Stelvio basta e avanza.

 

Non ho visto tanti Cayenne risalire il rio delle amazzoni, non è certo l'idea di off road che sta dietro a questo tipo di macchine, quanto piuttosto l'idea di auto rialzate per dominare la strada e far sentire la famiglia più in sicurezza, avere una capacità di carico maggiore della berlina semplice , avere un abitabilità e una comodità mediamente maggiore rispetto alla berlina.

11 ore fa, davide70 dice:

exclusive

 

 

Si ma la motorizzazione?? 

12 minuti fa, Davialfa dice:

 

Si ma chi è che va in suv a guadare fiumi ?? Alla fine se le tue esigenze sono di vera off road ti prendi fuoristrada veri, se al massimo ci vai in montagna a sciare a cortina, Stelvio basta e avanza.

 

Tu non hai idea di come vengono usati X5, Touareg, Cayenne e Infiniti FX in certi paesi (Russia in particolare)

18 minuti fa, mmaaxx dice:

 

Tu non hai idea di come vengono usati X5, Touareg, Cayenne e Infiniti FX in certi paesi (Russia in particolare)

 

vuol dire che stelvio in quei certi paesi vendera di meno ma sicuramente in tutti gli altri paesi venderà di più perché a quasi nessuno serve un off road vero e la maggioranza usa i suv al massimo per andate a sciare in montagna