OT cazzo ho avuto modo di guidarne una per una decina di km e mi sentivo "strano" alla guida, una volta parcheggiato e guardato volante e pedali ho capito perché spero che sulla nuova serie1 non facciano la stessa cagata...mi chiedo chi abbia approvato una cosa del genere su un auto da oltre 30mila euro..

Beh insomma tu che hai una 500 dovresti essere abituato... se in BMW son riusciti a fare una posizione peggiore c'è quasi da fargli i complimenti [emoji28]


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11 ore fa, hot500abarth dice:

OT cazzo ho avuto modo di guidarne una per una decina di km e mi sentivo "strano" alla guida, una volta parcheggiato e guardato volante e pedali ho capito perché spero che sulla nuova serie1 non facciano la stessa cagata...mi chiedo chi abbia approvato una cosa del genere su un auto da oltre 30mila euro..

 

Ma non mi sembra che su MINI sia disassato. Come mai su AT c'è questo "problema"?

si, l'at ha la guida un po' disassata, te ne accorgi anche se la usi per poco tempo. Chi la possiede dice che ha a volte  fruscii più pronunicati a dx rispetto a sx, soprattutto come rotolamento.

 

In sostanza questa Serie 1 non sará altro che la versione hatch della 1 sedan cinese? O é tutt altro progetto? 

In ogni caso mi fa piacere che le premium tedesche infastidiscono un po giapponesi e coreani in quel segmento C sedan dove macinano migliaia di esemplari l anno: parlo di Corolla, Civic, Elantra, Sentra apprezzate soprattutto in America e Asia. Nel giro di 2-3 anni ci siam trovati con A3 sedan, A sedan, 1 sedan, il ritorno della S40, quella Volkswagen iso coupe fatta in Cina di cui non ricordo il nome (veramente bella, altro che Jetta, una sorta di mini Arteon)... spero in un ritorno per Cina e USA di una piccola Giulietta sedan erede spirituale della 156, visto che il segmento tira

25 minuti fa, KimKardashian dice:

 

In sostanza questa Serie 1 non sará altro che la versione hatch della 1 sedan cinese? O é tutt altro progetto? 

 

Si potrebbe vedere cosi ma anche no - no, perche F52 (il sedan cinese) e fatta su UKL (stesse pianale comune che usano al momento tutte le Mini e 2er furgoncini), invece F40 e gia basata su FAAR-WE (che era UKL-Evo), la versione evoluta della UKL.

On 5/9/2017 at 11:56, stev66 dice:

detto all'infinito ed oltre, ma repetita juvant.

BMW è troppo piccola per sopravvivere da sola.

Per farlo deve avere margini migliori dei concorrenti .

Per avere margini migliori deve avere gli stessi costi , ma prezzi più elevati.

Di qui la TA per serie 1, e prossimamente per la D ( serie 3 attuale crescerà fino a diventare una D/E , e ci sarà l'equivalente della A3 sedan )

Ma MB ha fatto lo stesso, ed Audi la seguirà a breve ( sembra che la prossima A4 sarà su MQB , in pratica una Passat lusso )

 

In direzione ostinata e contraria, finora solo Alfa Romeo

 

Sempre detto che in fiat era in anticipo sui tempi 

 

con qualche camuffatura in meno

 

http://www.carscoops.com/2017/09/2019-bmw-1-series-drops-some-of-its.html

On 6/9/2017 at 11:47, 4200blu dice:

Si potrebbe vedere cosi ma anche no - no, perche F52 (il sedan cinese) e fatta su UKL (stesse pianale comune che usano al momento tutte le Mini e 2er furgoncini), invece F40 e gia basata su FAAR-WE (che era UKL-Evo), la versione evoluta della UKL.

Was bedeutet FAAR-WE? 

18 minuti fa, Felis dice:

Was bedeutet FAAR-WE? 

FrontAntriebs-ARchittektur - WeiterEntwicklung --> archittetura trazione anteriore sviluppo evoluta

La calandra si vede meglio e pare piuttosto squadrata, poiché i listelli verticali sono quelli definitivi. Cercando di interpretare le linee sotto il camuffo, si vede che è parente della 1er sedan cinese, però sembra assai diversa. Tra quanto sarà presentata? Ginevra 2018?

26 minuti fa, mikisnow dice:

"EVOLUTA"

 sei cattivissimo 

 

il faro sembra essere così

 

 

 

Modificato 7 Settembre 20178 anni fa da VuOtto