Per gli sviluppi che ha avuto (e che sta avendo nel corso del progetto della Tonale) il SUSW, oramai non è più una piattaforma da seg. B (e nemmeno B+) ma una piattaforma da seg. C. 

Ragazzi ma Secondo me dovete creare una discussione tipo “Ipotesi scambio piattaforme FCA-PSA” almeno li si puo parlare di pianali ed integrazioni

2 minuti fa, KimKardashian scrive:

Ragazzi ma Secondo me dovete creare una discussione tipo “Ipotesi scambio piattaforme FCA-PSA” almeno li si puo parlare di pianali ed integrazioni

Un altro topic di pippe?  

Quando usciranno notizie più sensate su questo argomento lo faremo.  

SUSW fa quello che fa CMP e EMP2. E molto più completa secondo me.

2 ore fa, Bare scrive:

 

Currently most CMP based cars are selling bellow expectations. It may be due to COVID19 but who knows.

 

On the other hand Renault has nailed it with new Clio and Captur. They are selling like hotcakes.

 

But then I always preferred merger with Renault. Elkann preferred it. Merger with PSA was Manley's idea.

 

It's easy to see why the Renault cars are preferred: they offer a more complete and mature product at a much lower price.

 

Generous equipment, more suitable as first car, and 5* NCAP. Also not pretending to be premium when it's obviously not their mission. 

 

I doubt they have any kind of profitability, though. 

2 ore fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che l'equivalente della CMP PSA è la SUSW FCA. Per il D FCA ha due piattaforme, entrambe a TI: Giorgio e CUSW.

Come ha detto Toni, ipotizzo al massimo uno travaso di motori ( dove PSA è carente, avendo solo in pratica il 1.2 benzina ed il 1.5 diesel) e soprattutto di trasmissioni ( dove PSA ha solo cambi manuali ) 

 

dai che dopo la fusione una bella mattina ci sveglieremo e troveremo scritto come prima notizia sul televideo che gli agnelli hanno venduto tutto ai francesi....

Che ne dite di andare a rilassarsi in spiaggia o in montagna per qualche giorno? Dai...

36 minuti fa, gpat scrive:

 

It's easy to see why the Renault cars are preferred: they offer a more complete and mature product at a much lower price.

 

Generous equipment, more suitable as first car, and 5* NCAP. Also not pretending to be premium when it's obviously not their mission. 

 

I doubt they have any kind of profitability, though. 

Non capisco come facciano a vendere così tanto con quelle pacchiane cromature fronzolose nei fari e nelle griglie.

 

E comunque De Meo si è portato Masoero in Renault, segno che anche a lui non piace tanto il design attuale.

43 minuti fa, xtom scrive:

Non capisco come facciano a vendere così tanto con quelle pacchiane cromature fronzolose nei fari e nelle griglie.

 

E comunque De Meo si è portato Masoero in Renault, segno che anche a lui non piace tanto il design attuale.

 

In realtà nel topic Clio vs 208 si attaccava la Renault per avere una linea troppo conservativa e meno audace rispetto alla Peugeot. Vai a capire. 

Almeno la prima non ha le luci diurne a zanna che rischiano di saltare al primo muretto, oppure interni antiergonomici come l'altra. 

Ragà ma con tutto il rispetto ma di che cappero state parlando? Renault è arrivata a quotare in borsa 4 miliardi. Sta perdendo soldi e quote dappertutto, pure avendo in pancia Nissan e a cascata Mitsubishi vale 1/3 di PSA oggi. Se non l'avesse aiutata lo stato francese portava i libri in tribunale. PSA ha conti ottimi , quote in continuo aumento. Ma dove li prendete i dati. Le vendite di 208 2008 corsa C3 e C3 aircross sono molto buone. La fortuna più grande di FCA è che Renault abbia detto no alla fusione. Sarebbe stato un disastro visto il crollo che hanno avuto