29 minuti fa, gianmy86 dice:

 

Si, ma sfugge un dato. In caso di scelta non conviene e siamo d'accordo. Ma a quanto pare tra un po' non avremo scelta.

 

Che poi, più complicazione inutile di accettare e acquistare tutti (voi) in massa i bei motoroni diesel con fape dpf dal 2006-2007 in poi, in nome di basso consumo e coppia sprint e bruum bruum...

Sicuramente l'alternativa non sarà l'ibrido... probabilmente dovremo considerare i combustibili alternativi, gpl e metano. Certo ci vorrebbe una politica di incentivo sopratutto nella costruzione di nuovi distributori. 

3 minuti fa, Mitico dice:

Sicuramente l'alternativa non sarà l'ibrido... probabilmente dovremo considerare i combustibili alternativi, gpl e metano. Certo ci vorrebbe una politica di incentivo sopratutto nella costruzione di nuovi distributori. 

 

Il GPL è un "vizio" quasi esclusivamente italico

il Metano è poco più diffuso .

Per me :

micro ibrido Suzuki like per tutti o quasi .

 

Poi ibrido / benzina ( ma con pacchi batterie maggiorati , maggiore rigenerazione e possibilità di ricarica rapida per i viaggi autostradali )

 

elettriche con extender .

 

elettriche pure ( nicchia )

 

diesel solo da C in su e solo per kmtraggi importanti .

 

 

1 ora fa, Mitico dice:

Sicuramente l'alternativa non sarà l'ibrido... probabilmente dovremo considerare i combustibili alternativi, gpl e metano. Certo ci vorrebbe una politica di incentivo sopratutto nella costruzione di nuovi distributori. 

 

A mio modo personalissimo di vedere le cose, ben venga il gpl. E lo dico avendo percorso 180k km a gpl i 5 anni con due auto seg. C comodamente, rapidamente e  senza alcuna rinuncia.

2 ore fa, Wilhem275 dice:

Che poi il discorso sulla convenienza economica è poco utile... se è un danno per la salute pubblica, il singolo non può scaricare sugli altri il proprio risparmio.

 

lo stesso dovrebbe valere per quelli che adesso girano ancora con quei rottami di fine anni 90 che tirano quelle fumate nere da freddo che avvelenano il quartiere.

prima che vietare i motori nuovi, andrebbe data una bella ripulita al parco auto circolante.

1 ora fa, skizzo_85 dice:

lo stesso dovrebbe valere per quelli che adesso girano ancora con quei rottami di fine anni 90 che tirano quelle fumate nere da freddo che avvelenano il quartiere.

prima che vietare i motori nuovi, andrebbe data una bella ripulita al parco auto circolante.

1) chi ha auto vecchie oltre 15 anni adesso è di regola una persona che non può permettersi un'auto nuova, e con l'attuale organizzazione della vita è impensabile privare una persona della possibilità di circolare, se non per inabilità fisica oppure come sanzione. Reputo che tollerare i loro scarichi sia il male minore

2) le vetture vecchie e malconce di oggi sono le storiche restaurate di domani, vogliamo privarci di un futuro patrimonio di auto storiche?

7 minuti fa, mariola dice:

1) chi ha auto vecchie oltre 15 anni adesso è di regola una persona che non può permettersi un'auto nuova, e con l'attuale organizzazione della vita è impensabile privare una persona della possibilità di circolare, se non per inabilità fisica oppure come sanzione. Reputo che tollerare i loro scarichi sia il male minore

Una di quelle inquina come un centinaio o un migliaio di quelle nuove. Forse conviene incentivare per bene il cambio piuttosto che bloccare il traffico a chi ha vetture che inquinano quasi zero. E lo dico da possessore di cacafumo Euro 3.

3 minuti fa, jameson dice:

Una di quelle inquina come un centinaio o un migliaio di quelle nuove. Forse conviene incentivare per bene il cambio piuttosto che bloccare il traffico a chi ha vetture che inquinano quasi zero. E lo dico da possessore di cacafumo Euro 3.

this.

4 ore fa, gianmy86 dice:

 

Si, ma sfugge un dato. In caso di scelta non conviene e siamo d'accordo. Ma a quanto pare tra un po' non avremo scelta.

 

Che poi, più complicazione inutile di accettare e acquistare tutti (voi) in massa i bei motoroni diesel con fape dpf dal 2006-2007 in poi, in nome di basso consumo e coppia sprint e bruum bruum...

 

Mi riferisco al fatto che tra un microibrido e un benzina "liscio" conviene acquistare il secondo per questo parlo di complicazione inutile.

 

PS: nella mia famiglia nessuno ha mai avuto un'auto diesel.

36 minuti fa, jameson dice:

Una di quelle inquina come un centinaio o un migliaio di quelle nuove. Forse conviene incentivare per bene il cambio piuttosto che bloccare il traffico a chi ha vetture che inquinano quasi zero. E lo dico da possessore di cacafumo Euro 3.

 

sì ma c'è un piccolo dettaglio: quanti km percorrono le auto di 15 anni e più?

pochissimi perchè se i proprietari viaggiassero molto le avrebbe già dovute buttare.

 

Le auto più vecchie non sono un problema.

I diesel anni 90 non fumavano già più tanto. GIusto la prima accelerata dopo un lungo tragitto a gas costante. SE in regola e SE mantenuti correttamente. Quelle che fumano tanto sono il frutto di una scarsa manutenzione, di una elaborazione alla carlona e di revisioni fantasiose. Andrebbero fermate già per quello.

3 ore fa, itr83 dice:

sì ma c'è un piccolo dettaglio: quanti km percorrono le auto di 15 anni e più?

pochissimi perchè se i proprietari viaggiassero molto le avrebbe già dovute buttare.

 

Le auto più vecchie non sono un problema.

Ti posso assicurare che ti sbagli di grosso.