Ma come fai a dire che è di grandissimo spessore tecnologico e che è anni luce avanti rispetto alle concorrenti?
Solo per l'ibrido? Ne sei cos sicuro valga la pena se non giri solo in città? ici che una Honda civic 1.0 turbo ti costi molto di più nel mantenerla?

Tralasciando questo, dal punto di vista meccanico non mi sembra nulla di che, ha interni che sembrano di due generazioni fa rispetto alle migliori europee: tablet alla Hyundai i20, bracciolo ancorato come un auto anni '90, tergicristallo posteriore ancora con un'enorme sostegno, tasti dei sedili riscaldabili pari pari e non è uno scherzo ad auto di 30 anni fa.

Bhò, è un'auto che non sarà fra le peggiori contanto pro e contro ma non ci veo nulla di eccezzionale, finirà nel imenticatoio molto presto.

Qui in Europa, dove si tiene tanto alla fuffa degli interni fescion e morbidosi e si continua a rendere culto incondizionato alle golf e alle polo diesel (o alle rialzette su base polo vendute a peso d'oro), nonostante il dieselgate, è possibile.
A livello mondiale, continuerà la sua tradizione di auto più venduta in assoluto, o comunque tra le primissime.

☏ ASUS_Z00ED ☏

Nuova Corolla Touring Sports

 

On 2/9/2018 at 19:08, 1happydream scrive:

Il GRIGIORE delle plastiche degli interni è veramente sgradevole...

 

Fortunatamente sarà disponibile anche con interni chiari!  

Non mi dispace affatto. Credo sia un bel passo in avanti, per il design, rispetto al modello uscente.

Purtroppo però tablettone centrale con mega cornici e tasti fisici + cruscotto hanno un design che mi piace davvero poco.

Peccato anche che, da quel che sembra, il bagagliaio sarà davvero striminzito (parlo della hatch ovviamente).

Molto curioso di provare il power train ibrido da 180 cv.

Per quanto riguiarda il nome sono daccordo con l'unificazione.. ma "Corolla" mi ha sempre fatto abbastanza schifo, mi sembra il nome di una cinesata.

Fortunatamente sarà disponibile anche con interni chiari!  

Già......

E comunque in genere pare che come interni siano di livello soddisfacente.

☏ SM-G360F ☏

Io comunque sto ancora cercando informazioni sul sito Jap e sulle loro recensioni YT perché non mi torna il contagiri sull'ibrida, eppure sembra proprio così, non c'è nessun dettaglio del power meter.

 

Questa è la Hybrid G "Z" che è l'allestimento più costoso

https://toyota.jp/corollasport/grade/grade1/?padid=ag341_from_corollasport_grade_hy_gz_detail

 

 

 

@trecca grazie per la tua curiosità, sul sito jap ho sgamato i valori di consumo WLTP con il nuovo powertrain.

 

Vedo che il WLTP mette in evidenza gli effetti della scellerata e inutile bulimia dei diametri cerchi: per avere i 18", che è garantito non si potranno evitare se cerchi i modelli piu accessoriati, lo paghi con il 17% in piu di consumo medio rispetto ai 16", forte extra costo al cambio pneumatici, rigidità e scomodità. Applausone alla moda piu dannosa dell'automotive. ?

 

Notare il notevole miglioramento dei consumi col nuovo powertrain (con i 16")! 

 

205/55 16
Modalità WLTC: 30,0 km / L  (attuale wltp 25,6 km/lt )
Modalità area urbana: 29,4 km / L
Modalità Suburb: 32,9 km / L
Modalità autostrada: 28,8 km / L

225/40 18
Modalità WLTC: 25,6 km / L  (attuale con 17" wltp 23,3 km/lt) 
Modalità città: 24,9 km / L
Modalità Sobborgo: 27,2 km / L
Modalità autostrada: 25,0 km / L
 

Modificato 22 Settembre 20186 anni fa da Maxwell61

Bisognerebbe vedere che pneumatici monta nei due casi. Magari i 18" sono un modello con resistenza al rotolamento superiore?

Mi pare una differenza troppo marcata per essere solo dovuta alla maggiore impronta a terra. 

No, la differenza è realistica, è che il NEDC non lo evidenziava sufficientemente. Nella realtà avevo condotto paragoni abbastanza precisi tra i 15" e i 17" su Auris hybrid e mi ero ritrovato differenze del 10-12% se non qualcosa in più. 

 

Mentre quando ho messo dei classe A rotolamento molto efficienti sulla mia Auris Hybrid 17" a sostituzione dei classe F di stock, ho recuperato il 15%... 

Ho pure provato a calcolare in euro che significa all'anno passare da un pneumatico 17" schifoso al rotolamento ad uno 15" AA, includendo l'extra costo del treno pneumatici piu grande oltre che la differenza consumi benzina. E ho capito che neanche a Toyota interessa una mazza di ecologia e risparmio, altrimenti non si spiega.

Gli interni non mi esaltano, poi quel tablet per me è un po inguardabile.

peccato perche gli esterni non mi dispiacciono e sicuramente sarà impeccabile come manifattura