17 minuti fa, Nico87 dice:

 

Se stavi a sentire dal principio l'altro utente (io) era da quel di che avevi risolto.

 

 

Alla revisione non si vede nulla se giri senza EGR. In realtà non si vede nulla a meno di non girare con un auto che consuma piu olio che gasolio, o rimappata (molto) ammmmioccuggino con mandate di gasolio degne di uno scania.

 

Purtroppo il controllo con l'opacimetro serve a ben poco, altrimenti mezzi che tirano fumate improponibili, ma per lo strumento regolari, non se ne vedrebbero piu in giro.

 

 

bene, un motivo in più per NON farlo. so che non sono affari miei, ma le vie respiratorie sí sono le mie. E le mie si sono già abbondantemente fottute grazie anche a gente che se ne sbatte di queste cose.

5 ore fa, v13 dice:

fino alla prima revisione ufficiale, che spero sia molto presto. E mi spiace se questo commento suona un po' sgradevole.

 

1 ora fa, Nico87 dice:

 

Se stavi a sentire dal principio l'altro utente (io) era da quel di che avevi risolto.

 

 

Alla revisione non si vede nulla se giri senza EGR. In realtà non si vede nulla a meno di non girare con un auto che consuma piu olio che gasolio, o rimappata (molto) ammmmioccuggino con mandate di gasolio degne di uno scania.

 

Purtroppo il controllo con l'opacimetro serve a ben poco, altrimenti mezzi che tirano fumate improponibili, ma per lo strumento regolari, non se ne vedrebbero piu in giro.

 

 

1 ora fa, v13 dice:

 

bene, un motivo in più per NON farlo. so che non sono affari miei, ma le vie respiratorie sí sono le mie. E le mie si sono già abbondantemente fottute grazie anche a gente che se ne sbatte di queste cose.

Fermi tutti. 

Ho sbagliato ad esprimermi. 

Il può circolare senza problemi è riferito al fatto che ora secondo lui non c'è più bisogno della martellata all'egr per farla partire. La macchina a detta di mio padre non va bene così, prende male il gas ecc. Lunedì torna il capo meccanico e gliela facciamo sistemare. Solo che almeno così gliela possiamo portare senza rischiare di dover chiamare il carro attrezzi. Abbiamo 3 auto in casa... Siamo stati con più di un mese. Qualche giorno in più non ci ammazza. 

Mi spiace nico di non aver fatto subito come dicevi... Ma come ho detto non è la mia auto personale, quindi non decido io. Mio padre ha detto "il tuo amico del forum aveva ragione". Solo che è testardo come hai potuto vedere. 

Ora faremo un preventivo per farla ripulire tutta come si diceva e vedere di cambiare sta valvola egr, che anche così la macchina come ho detto va a cazzo

Tranquillo v13 i tuoi polmoni sono al sicuro, visto che dovrà fare solo 15km lunedì con l'egr staccata  per portarla in officina

4 ore fa, v13 dice:

 

bene, un motivo in più per NON farlo. so che non sono affari miei, ma le vie respiratorie sí sono le mie. E le mie si sono già abbondantemente fottute grazie anche a gente che se ne sbatte di queste cose.

 

Posso dire per esperienza che l'EGR è l'ultimo dei problemi.

Gira di quella roba che voi umani non potete immaginare, da motori che vanno a olio, motori alimentati a gasolio agricolo (poi oggi è praticamente come quello normale a parte il colore, ma una volta....), motori totalmente sregolati, specie quelli vecchi a pompa meccanica, auto defappate...
Non penserete mica che la gente quando il DPF spacciato per "for life" che in realtà non lo è per niente, si intasa completamente (e lo fanno anche su auto usate bene, solo piu tardi) su un auto con 150.000km e valore commerciale 0, spenda piu di 2000€ (2700€ per jtd fiat) per il ricambio originale, o 7-800 per i rigenerati.
Se cercate dpf + modello auto su google, trovate badilate di tubi dritti, anche la fiat, lo fornisce come ricambio originale per le auto che teoricamente non sono mai nate senza dpf (tipo 159). Trovare un dpf di ricambio è un impresa. Questo la dice lunga su quale operazione si fa di solito. In revisione non si vede nulla, quindi....


Non sto dicendo di farlo, ne che mi piace come pratica, è solo per portare un esempio (molto pratico) di come vanno le cose al di fuori del magico mondo del forum. 
 

Purtroppo i sistemi antinquinamento di cui sono dotate le auto, sono fatti per funzionare "da nuovi". Poi con km e tempo la loro efficacia cala un sacco e spesso da problemi tencici.

 

Per essere corrette, le case costruttrici dovrebbero almeno rimodulare verso il basso i listini della ricambistica, considerando che già le operazioni per l'eventuale ripristino, sono lunghe e costose... Decisamente improponibili su un'auto con valore residuo basso, sulla quale spesso il cliente ben si guarda anche dal cambiare cose fondamentali per la sicurezza

1 ora fa, J-Gian dice:

Purtroppo i sistemi antinquinamento di cui sono dotate le auto, sono fatti per funzionare "da nuovi". Poi con km e tempo la loro efficacia cala un sacco e spesso da problemi tencici.

 

Per essere corrette, le case costruttrici dovrebbero almeno rimodulare verso il basso i listini della ricambistica, considerando che già le operazioni per l'eventuale ripristino, sono lunghe e costose... Decisamente improponibili su un'auto con valore residuo basso, sulla quale spesso il cliente ben si guarda anche dal cambiare cose fondamentali per la sicurezza

 

Tra l'altro sono sistemi, che ledono la pazienza (e il portafoglio) di tanti automobilisti, per delle logiche di funzionamento alquanto discutibili. 

Motivo per cui, molti, passano al tubo dritto. 

E come spero io, al sequestro ed alla denuncia penale.

E come spero io, al sequestro ed alla denuncia penale.

In che paese?

☏ NX505J ☏

Pare comincino a controllare, soprattutto al nord nei posti dove si fa blocco traffico.

E ancora non sono iniziate per bene le manomissioni ADBLUE. Ad oggi solo nell'ambiente dell'autotrasporto girano (parecchio...) centraline modificate in modo da escludere l'impianto ADBLUE, mentre fanno credere alla centralina motore il contrario. Penso che a breve, arriveranno direttamente metodi di rimappare per escludere a monte questo impianto, e relativi costi di adblue che per un camion si sentono.

Ma penso che a breve arriveranno anche su autovetture.

Per approfondire:
http://www.asaps.it/downloads/files/MANOMISSIONE_SISTEMA_ADBLUE_.pdf

Ad oggi la revisione biennale è il classico sistema all'italiana che vessa chi vuole rispettare le regole e la fa far franca alla grandissima a chi fa il furbo.

Basta andare nelle pagine facebook di meccanica, di manutenzione, di collezionismo, di annunci di vendita, per capire quanto è diffuso il fenomeno: ho tolto l'EGR, ho tolto il catalizzatore, ho rimappato la centralina e via discorrendo, volendo rimanere sulla robetta più innocua e banale... qualcuno ha detto swap di motori?

Girando per strada poi si ha la prova provata, basta vedere quello che esce da certi scarichi alla prima accelerazione.

Non per fare il pesantone, ma, come sempre, allo Stato interessa soltanto incassare quanto serve per foraggiare la sua spesa corrente, il rispetto delle regole è un corollario eventuale. Mi hai pagato 65 euro di revisione? Ok, come l'hai passata sono caxxi tuoi.

Vedi anche le contravvenzioni stradali, il fisco ecc...