34 minuti fa, VuOtto scrive:

che su A1 abbiano tolto il terzo finestrino.

....che su A1 abbiano risparmiato il terzo finestrino. ?

1 ora fa, 4200blu scrive:

....che su A1 abbiano risparmiato il terzo finestrino. ?

Certo che risparmiano proprio su tutto!

Il montante posteriore senza terzo finestrino è fatto per tenerla coerente con la Q2

 

17 ore fa, carlo1967 scrive:

Quindi stiamo provando a dire che Mi.To. sia qualitativamente superiore ad A1 , peccato che il mondo non lo abbia capito.??

 

Ma anche no.

Qui stiamo dicendo che A1 attuale è meno differenziata da Polo attuale di quanto Mito era differenziata da GPunto ( e se per questo anche molto meno di quanto era differenziata A1 vecchia generazione dalla corrispondente Polo )

E poiché differenziare costa, la soluzione dell'equazione è semplice .

3 minuti fa, stev66 scrive:

 

Ma anche no.

Qui stiamo dicendo che A1 attuale è meno differenziata da Polo attuale di quanto Mito era differenziata da GPunto ( e se per questo anche molto meno di quanto era differenziata A1 vecchia generazione dalla corrispondente Polo )

E poiché differenziare costa, la soluzione dell'equazione è semplice .

A1 2019 è molto differente da Polo.
Pianale escluso.

Adesso, mmaaxx scrive:

A1 2019 è molto differente da Polo.
Pianale escluso.

 

Ma lo è meno di quanto A1 precedente lo  fosse dalla Polo coeva ( giroporte compreso, che a me sembrava simile, errore di cui mi scuso ) .

 

e ripeto è una scelta strategica ben precisa .

 

 

 

5 minuti fa, stev66 scrive:

 

Ma anche no.

Qui stiamo dicendo che A1 attuale è meno differenziata da Polo attuale di quanto Mito era differenziata da GPunto ( e se per questo anche molto meno di quanto era differenziata A1 vecchia generazione dalla corrispondente Polo )

E poiché differenziare costa, la soluzione dell'equazione è semplice .

 

Serve per forza il parallelo con la povera MiTo?

Il livello di condivisione più o meno è lo stesso, tuttavia questa avrà ad esempio le versioni top Quattro, che a Polo mancano...

In ogni caso il problema di Mito non è mai stato l'eccessiva condivisione, ma altri, mancanza delle 5 porte in primis.

Ma il faro posteriore BMW style come lo giustificano?

9 minuti fa, stev66 scrive:

 

Ma anche no.

Qui stiamo dicendo che A1 attuale è meno differenziata da Polo attuale di quanto Mito era differenziata da GPunto ( e se per questo anche molto meno di quanto era differenziata A1 vecchia generazione dalla corrispondente Polo )

E poiché differenziare costa, la soluzione dell'equazione è semplice .

E' passata quasi un era geologica, dal progetto MI.TO e GPunto rispetto ad A1 e Polo attuali; il mondo automotive sta attraversando un profondo cambiamento e sicuramente dove si può risparmiare lo si fa , ma una Polo resta diversa da A1 come lo è una Ibiza.

Personalmente darei un applauso a quei brand che ancora investono in un segmento che è diventato difficile e non sempre molto profittevole.

Ho la nausea dei Suv, rialzate, a prescindere dalla cilindrata e dimensione.

16 ore fa, alfagtv scrive:

Ma l adesivo con I 4 anelli sotto la porta posteriore e' perche' stavolta pensano di aver peccato di troppa originalita' che la gente e' in dubbio su che modello di auto sia?

 

Credo che quest'affermazione sia molto più vicina alla realtà di quanto tu stesso credessi.

 

Alla fine è innegabile che nelle auto VAG l'80% della personalità alle auto non è data dal design, quanto dallo stemma. Per volontaria scelta commerciale.

 

Per cui anche il giroporta diverso, ma che tutto sommato sembra uguale, fa parte del gioco.

 

E non resta un caso che l'unico concept Audi un po' diverso che ricordi, la Quattro Concept, sia stata cassata.