Allora, innanzitutto atto I perche' data la necessita' più' in la' di cambiare tutte le auto che ho a disposizione (quella da lavoro, la tuttofare, la piccola fun car), ci saranno anche un atto II e III...?

 

Ora,  come accennato brevemente nel topic della Mclaren 600LT, al momento ho deciso di temporeggiare e rifiutare l' acquisto di questa vettura che in teoria doveva succedere alla 488 e che doveva rimpiazzare l' acquisto, cancellato anche quello, della nuova AM Vantage. Troppe congiunture negative che al momento lavorano tutte insieme. Nonostante questo, per lo meno sulla carta, sto cominciando a guardarmi intorno per un potenziale acquisto da fare a fine anno, oppure durante l' anno prossimo. In fine dei conti il cazzeggio alla ricerca dell' auto dei sogni (lunghi o brevi che siano) e' un passatempo sempre piacevole ed interessante. 

 

Tendenzialmente credo che saro' interessato per lo più' all' acquisto di una vettura usata, variando da qualcosa di molto recente o un qualcosa che possa avere anche 10 o piu' anni, insomma un classico di domani. Non escludo tuttavia auto nuove se interessanti ed in budget. 

 

L' interesse, come da titolo, e' per una sportiva, GT o supercar, con pochissimi paletti:

carrozzeria coupe' o al massimo targa  

2 posti secchi o 2+2

trazione posteriore

motore minimo 6 cilindri. 

Cambio manuale e/o motore aspirato sarebbero caratteristiche gradite ma non essenziali.

Considero sopratutto vetture con un focus all' utilizzo stradale, auto con una attitudine piu' racing senza essere esasperate sono incluse tuttavia escludo sfilatini e specialties varie come Atom, Mono, Radical varie etc...La cosa principale e' che vorrei una vettura utilizzabile in strada. La puntata in pista ci può' essere ma solo per sfizio, per ora per quell' utilizzo, preferisco o usare la 124 Abarth o noleggiare direttamente roba da pista. 

 

Il budget e' molto ampio, da 50k a 200K, la ragione di questa variabilità e' essenzialmente legata a quello che puo' succedere in UK (e non solo) dal punto di vista economico, il che ovviamente si ripercuoterebbe sulle priorita' a cui dedicare attenzione. L' auto sfiziosa necessariamente viene dopo roba piu' importante, nella peggiore delle ipotesi comunque qualcosa di bello da guidare sarà sempre dietro l' angolo, anche a due lire. Anche un mezzo post apocalittico alla Mad Max diventerebbe un' opzione....

Per praticità' poi consideriamo tutto in Euro, tanto la Sterlina e' ai minimi storici.

 

Ovviamente ho già una idea delle auto che al momento mi interessano, di alcune ne sto seguendo le valutazioni sul mercato, di qualcuna sto aspettando che vengano commercializzate, tuttavia preferisco non "fare nomi" in maniera tale da lasciare a chi vorrà' partecipare la massima libertà senza condizionamenti. 

 

Grazie anticipatamente a chi scriverà' in questo topic che prevedo possa durare parecchio ?

 

Modificato 15 Gennaio 20196 anni fa da poliziottesco

28 minuti fa, poliziottesco scrive:

 

 

Grazie anticipatamente a chi scriverà' in questo topic che prevedo possa durare parecchio ?

 

 

Per farlo durare moooolto a lungo,

suggerisco di aspettare la nuova supersportiva Alfa Romeo... 

 

E'nel product Plan, quindi... sicura ?

Così su due piedi 718 GT4 (se monterà il 6 cilindri), se non metti i sedili a guscio è perfetta anche per l'aperitivo.

Acchiappare una 8C prima che salga troppo come quotazioni?

19 minuti fa, MacGeek scrive:

Acchiappare una 8C prima che salga troppo come quotazioni?

A quanto quota attualmente?

8 minuti fa, Dodicicilindri scrive:

A quanto quota attualmente?

>230k€

2 minuti fa, 4200blu scrive:

>230k€

 

Veramente?

Quanto costava all’epoca?

Guarda che quando consigliavano di fare scorta in occasione della Brexit dicevano di mangiare e carta igienica, non di auto 

 

Buttandola giù, un giro sulla nuova Supra proverei a farlo.

Conoscendo i giappi, tempo 6 mesi avrà un catalogo tuning più esteso delle persone che ha insultato Jeremy Clarckson

5 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Veramente?

Quanto costava all’epoca?

Prezzo initiale per la Coupe erano 160k, per lo Spider 212k

In ottica investimento o quantomeno perdita nulla, direi anch'io 8C Competizione (anche se parrebbe extra budget)

 

Per il resto, leggo con curiosità.