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Geely presenta il Concept Preface, che anticipa gli stilemi del brand Geely.

Il design è supervisionato da Peter Horbury (ex PGA e Volvo) e porta alla luce questo concept che è di stile e non rappresentativo di un singolo modello.

La piattaforma è la CMA di Volvo, così come i motori.

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Cartella stampa

Cita

 

Geely Auto (Geely), the largest privately-owned Chinese brand, unveiled the PREFACE Concept sedan, the brand’s first high-end sporty sedan . The PREFACE Concept further develops Geely Auto’s highly acclaimed Expanding Cosmos design language and previews the high-end, personal, sporty models that will be launched by Geely in the future.

Through the usage of the highly flexible CMA architecture from its parent company Geely Holding Group, Geely Auto is able to create a vehicle that has a sporty and elegant profile. The PREFACE combines the safety of CMA, Geely Auto’s high standard of quality, and humanized intelligent drive technologies to offer users a sportier refined driving experience. The unveiling of the PREFACE shows Geely Auto’s insight into the future market trends, in which users demand more high-end, personal, dynamic products. The unveiling of a concept sedan signals a return to Geely’s roots in sedans and the brand’s intent on setting new benchmarks in the global market.

Designed in Geely Design Shanghai, PREFACE further develops Geely Auto’s Expanding Cosmos aesthetics. Vice President of Geely Design Shanghai Guy Burgoyne commented “This is a continuation of Geely’s expanding cosmos design identity, reflecting that we have completed an orbit, but we are not simply going around again, we are sling-shotting ourselves forward, onwards to the next great challenge.”

The PREFACE Concept is designed with strong proportions; a wide wheel track and balanced wheel to wheel arch relationship, resulting in both muscular shoulders and powerful fenders. The grille has been made wider and taller than on previous vehicles, allowing it to confidently separate the headlamps, whilst black vertical lines help create the image of a floating central logo. To accentuate its sporting attributes, a slight recess has been added to the grille, giving it an extra visual bite. Clamshell doors with frameless windows add a high-tech futuristic element to the model attracting the attention of a new generation of consumers.

Through exquisite materials, simple finishes, and bright colours, the PREFACE presents a simple, pure, and tranquil interior. While remaining minimalistic, the details shows the level of high-tech craftsmanship put into the PREFACE’s interior, such as the semi-transparent instrument panel, wide hexagonal steering wheel, metal engraved buttons, geometrically lined speakers, and new ergonomically designed seats.

Filled with cutting-edge technologies, PREFACE  exhibits the fast pace of Geely’s development and offers an insight into Geely Auto’s vision of the future high-end, personalized, sporty sedan.  Over the next two years, Geely Auto will launch several new globally orientated products as it implements its “global refined car development strategy” that will use its recently established international design and R&D resources. The unveiling at Shanghai Auto is a preface of what’s to come.

 

 

Via Geely

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Bello!

 Se vanno avanti cosi i Cinesi insieme poi potrebbe essere vero cosa ha  scritto la ManagerMagazin: „il futuro del automobile sara cinese“

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Ricorda tantissimo le Volvo perché filante e pulita, soprattutto nella vista laterale. Però è l'ennesimo concept cinese, continuano a essere poco rilevanti per noi.

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il salto in tema di design che stanno facendo in 10 anni dovrebbe far preoccupare tutti.

Edited by Urtas
eeee
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32 minuti fa, GL91 scrive:

Però è l'ennesimo concept cinese, continuano a essere poco rilevanti per noi.

 

..forse questa affermazione discuteremmo ancora 5 anni piu avanti - spero per noi Europei che hai ancora ragione - ma non credo 😥

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37 minuti fa, GL91 scrive:

Ricorda tantissimo le Volvo perché filante e pulita, soprattutto nella vista laterale. Però è l'ennesimo concept cinese, continuano a essere poco rilevanti per noi.

 

In realta' non proprio, perche' ormai molte scelte costruttive e di design vengono fatte vedendo prima la Cina e poi adattandole per i mercati minori, come quello Europeo.

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...è più Volvo di tante Volvo attuali....................

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Modulo.jpg.d1ead9eb743c01c0c0718063bb0145fe.jpg "A Ferrari is a scaled down version of god while a Porsche is a Beetle with mustard up its bottom." J.Clarkson

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Sinceramente a Shanghai hanno presentato talmente tanti concept che sembrano tutti uguali, non so quante berline tutte con le stesse linee squadrate e spigolose

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    • By sonicwp7
      https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/mg/cyberster-ev/
       



    • Guest fabvio
      By Guest fabvio
      parliamone ancora

      Progetto.
      Nella progettazione di Ecobasic, Fiat si è proposta di raggiungere alcuni obiettivi altamente innovativi, che rispondessero alla necessità di rendere il veicolo non un semplice mezzo per spostarsi, ma la risposta a più esigenze e problematiche: alta adattabilità alle necessità e desideri dei potenziali guidatori, diminuzione dei costi di produzione, di acquisto e di gestione, con particolare cura al suo impatto ambientale.
      Per progettare un'auto di questo genere si è partiti dall'idea che "nulla è definitivo perché tutto è migliorabile, e quindi modificabile", anche la progettazione stessa che può e deve essere continua. Questo approccio permette di valutare ogni aspetto dell'auto in contemporanea con gli altri, gestendo in parallelo verifiche e analisi di progetto ed evitando così il procedimento a catena.Al progetto hanno collaborato strutture dedicate come l'Innovazione e Sviluppo Design, il Centro Ricerche Fiat, la Sperimentazione Vetture e le Costruzioni Sperimentali Fiat il Centro Stile Fiat: si è creata un'auto capace di rimettere in discussione i canoni stilistici e funzionali delle vetture tradizionali.

      Ecologia.
      La progettazione di Ecobasic ha tra i suoi primari obiettivi la ricerca di tutte le possibili soluzioni per ridurre al minimo l'impatto ambientale:
      . Diminuzione delle emissioni
      . Raggiungimento di un'estrema economicità dei consumi
      . Promozione di un'ecologia dello spazio
      . Utilizzo di materiali e processi di lavorazione non inquinanti
      . Sostenimento di un programma di riutilizzo dei materiali.

      Brevetti.
      Molte soluzioni di Ecobasic, che uniscono la fantasia all'ingegno, sono coperte da un brevetto internazionale.

      Struttura del sedile posteriore.
      E’ completamente ristudiata e permette di sfruttare in modo ottimale e molteplice ogni porzione di cui è costituito il sedile.

      Ricambio dell’aria dell’abitacolo.
      E’ stato creato un sistema di finestrini laterali innovativo ed efficiente, per permettere un ricambio dell’aria ottimale all’interno del veicolo.

      Fanali.
      Un particolare: i proiettori anteriori si aprono dall'esterno per consentire la sostituzione delle lampade e l'accesso al correttore di assetto.

      Tecnologia.
      In fatto di tecnologia Ecobasic ha già fatto un passo nel futuro, rispondendo alla constatazione che il modo di concepire e progettare gli oggetti d’uso quotidiano si rifletta nei nostri comportamenti dettando nuove abitudini.

      Esterni.
      Originale: la sua linea esterna ha una fisionomia riconoscibile, nonostante sia un'auto in continuo divenire.
      La fiancata e la parte posteriore assicurano più luce all’abitacolo, mentre le porte sono studiate pensando che i passeggeri dei sedili posteriori spesso scendono da un lato solo, quello rivolto verso il marciapiede.
      Nel frontale è eliminato il superfluo e il cofano risulta modellato attorno alle parti meccaniche, perchè è la funzione che detta la forma.
      La tecnologia si riconosce anche dalla linea aerodinamica che ricorda quella di una goccia, ma che va al di là di puro elemento estetico. L’ottimo coefficiente aerodinamico (Cx) è infatti un vero record per un’auto lunga solo 3,48 metri: infatti risulta portato a 0,28, influendo sul consumo di combustibile per oltre il 50%.
      Interni.
      La sintesi tra funzione e forma, ma anche l’essenzialità sono gli elementi di riconoscimento per Ecobasic. E lo si riconosce nell’abitacolo dove rivestimenti e raffinatezze sono eliminati, a favore del concetto che materiali e particolari non debbano nascondere la loro funzione.
      Lo spazio interno è studiato in modo che sia funzionale, modulare e arredabile: i comandi sono raggruppati in un'agile struttura di forma cilindrica, sedili comodi quanto quelli tradizionali ma meno ingombranti, una plafoniera centrale con luce orientabile in tutte le direzioni.
      Tutto in risposta all’esigenza di migliorare l’utilizzo degli strumenti ed evitare sprechi di spazio: insomma rendere più semplice la vita per chi è a bordo della vettura.

      Motore.
      Il motore è un JTD 1.2 quattro cilindri a iniezione diretta Common Rail della nuova generazione, chiamato Multijet.
      I vantaggi di questa motorizzazione sono molteplici: bassi consumi, notevole riduzione delle emissioni (-30/40%), maggiore silenziosità e incremento delle prestazioni (+6/7% ca.).
      Il segreto del 1.2 Multijet di Ecobasic? È racchiuso nella centralina, che controlla il comando elettrico degli iniettori, aumentandone la frequenza di apertura e chiusura

      Materiali e componenti.
      Ecobasic sfrutta al meglio le caratteristiche e le potenzialità dei materiali utilizzati: ne differenzia l’uso ridisegnando la funzione degli elementi.
      Inoltre l’innovazione nell'utilizzo dei materiali significa anche maggiore sicurezza per Ecobasic: il paraurti, ad esempio, è sostenuto da una traversa di sicurezza con crash box ed è rivestito in polipropilene, per migliorare l'assorbimento di urti a bassa velocità.

      Acciaio.
      È il materiale impiegato per la realizzazione del pianale e della scocca; il telaio invece risulta una struttura più adatta all'applicazione dei pannelli in plastica e degli altri componenti, in sostituzione della tradizionale lamiera stampata.

      Plastica.
      La scelta di impiegare diverse plastiche su Ecobasic corrisponde alla varietà delle funzioni degli elementi:
      . i parafanghi e i pannelli di tamponatura del telaio e delle porte sono in termoplastico pigmentato in massa, materiale che unisce la buona resa estetica alla notevole resistenza ai piccoli urti e facilità di sostituzione;
      . l'ossatura delle porte, il cofano e il padiglione sono in termoindurente, che garantisce al tempo stesso sicurezza e peso contenuto;
      . il portellone è un pezzo unico, formato da una cornice e da un lunotto in policarbonato con trattamento antigraffio e trasparente come il vetro.

      Gadget.
      Ecobasic è un’auto dal carattere divertente: vieni a curiosare tra i suoi gadget, scopri quanto sono straordinarie le sue forme e guarda i suoi interni pensati per agevolarti in ogni situazione.


    • By gianni
      Buonasera
       
      Lawrence Stroll sembra intenzionato a prendere il controllo di Aston Martin
      https://www.autonews.com/automakers-suppliers/aston-martin-could-be-bought-canadian-billionaire-report-says
       
      Sarebbe una mossa interessante da fare per Ferrari o Exor secondo me.
      Non sapevo che Aston Martin stava perdendo soldi.
×
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