Mi permetto di spammare questo video, perché loro sono meravigliosi e sono capaci di trasmettere lo splendore della vettura

 

Modificato 26 Giugno 20205 anni fa da grayfox_89

Passerò per esterofilo, ma ora voglio i test dei giornalisti inglesi 😬

4 minuti fa, iDrive scrive:

Molto bene si, si capisce molto della tecnica che e al top assoluto. Mi rimango un po’ di quello che avevi detto sulla tecnica così così. Anche se l’ideale sarebbe stato avere il modo ZEV trazione integrale che sfrutta tutti i motori EV...

 

Dunque e la prima applicazione di serie di un elettrico di tipo P2 (in questo caso P2-P4 con P4 e-Axel davanti).

In che senso la tecnica cosi cosi? Mi riferivo alla recensione di quattroruote che secondo me è fatta male.. non alla macchina!
La macchina l'ho vista sia montata che smontata come nel video, è spaventoso il posizionamento del motore, aprendo il cofano ti chiedi come abbiano fatto a buttarlo cosi in basso

38 minuti fa, grayfox_89 scrive:

Mi permetto di spammare questo video, perché loro sono meravigliosi e rende bene di quanto splendida sia la vettura 

 

Assolutamente. Recensione veramente ben fatta.

Ecco le prime recensioni straniere.

 

https://www.autocar.co.uk/car-review/ferrari/sf90-stradale/first-drives/ferrari-sf90-stradale-2020-review

https://www.caranddriver.com/reviews/a32973472/2021-ferrari-sf90-stradale-drive/

 

https://www.roadandtrack.com/new-cars/first-drives/a32972782/the-ferrari-sf90-stradale-is-ridiculously-easy-to-drive/

 

 

 

 

 

44 minuti fa, Unperdedor scrive:

Passerò per esterofilo, ma ora voglio i test dei giornalisti inglesi 😬

Pure io mi sono andato a cercare quelle, ad ora mi sa che solo Autocar l'ha provata (giudizio molto positivo), mancano ancora (tra quelle che seguo io) Evo e Top Gear. I video invece per ora credo siano solo italiani.

Interessante il motore elettrico posteriore: del tipo a flusso assiale, come quello progettato da Texa, che occupa pochissimo spazio in lunghezza, inserendosi perfettamente tra cambio e trasmissione. 

 

Essendo poi tra "due fuochi", viene raffreddato ad olio, che essendo del tipo non conduttivo, a quanto pare arriva a lambire gli avvolgimenti esterni di statore, per raffreddare a dovere la macchina elettrica. 

 

I motori anteriori invece sono classici, a flusso radiale e raffreddati ad acqua.

Per essere la prima di una nuova specie, mi sembra già a un livello tecnico siderale. Comunque il sound c’è ed è anche bello cattivo.

E la macchina esteticamente è splendida, soprattutto con Assetto Fiorano e cerchi in carbonio.

 

2 ore fa, Gengis26 scrive:

In che senso la tecnica cosi cosi? Mi riferivo alla recensione di quattroruote che secondo me è fatta male.. non alla macchina!
La macchina l'ho vista sia montata che smontata come nel video, è spaventoso il posizionamento del motore, aprendo il cofano ti chiedi come abbiano fatto a buttarlo cosi in basso

Assolutamente. Recensione veramente ben fatta.

Non parlavo di questo, e il mio iPhone che non sapeva se scrivevo in Francese, Inglese o Italiano ed ha fatto auto-correzione assurde...

 

Ho editato. Parlavo delle mie perplessità sulla tecnica. Invece sembra veramente al top, anche se come già detto, la TA in modo ZEV non mi va giù... e aggiungo che la LaFerrari in termini di posizionamento del pacco batterie era il top. Ma alla fine, tutto il « package » sembra essere più o meno il massimo che si può sperare oggi.

29 minuti fa, pennellotref scrive:

 

Che sparo!!!

 

Sembra quasi fare lo 0-100 in 2s se non meno e lo 0-200 e sparato in 6s netti pare! Impressionante!

Modificato 26 Giugno 20205 anni fa da iDrive

Beh i 1000 CV e la coppia da camion ci sono