3 ore fa, VuOtto scrive:

Quindi WLTP 270km autonomia....tradotto in vita reale, sono si e no 220/230 al massimo.

 

Il range EPA, un ciclo che si sta dimostrando ben piu realistico di WLTP, è sfortunatamente 183 km.

Ma credo sia una scelta deliberata per l'uso cittadino e tener basso il prezzo, come per la Honda E. Se queste scelte convinceranno lo vedremo, ma già così è meglio delle prime EV. 

 

https://www.autonews.com/cars-concepts/mini-goes-electric-cooper-se-offering-range-114-miles

Mi sembra un prezzo ottimo anche se l’autonomia è poca, ma è comunque una vettura destinata alla citta. 

A 7 anni di distanza e poco più prestante di 500e e con un range poco migliore (con consumi un po’ peggiori di 500e).

Deludente per una EV che si vorrebbe « moderna »...

 

Diciamo che c’e un « boulevard » per la 500e 2020 se fanno le cose per bene...

Modificato 9 Luglio 20196 anni fa da iDrive

ma davvero ritenete che 34mila euro (allestimento base optional esclusi) per una utilitaria con 180 km di autonomia siano un prezzo interessante?

mah.

per me siamo ancora nel mondo dei sogni.

In realtà sarebbero 28 

52 minuti fa, iDrive scrive:

A 7 anni di distanza e poco più prestante di 500e e con un range poco migliore (con consumi un po’ peggiori di 500e).

Deludente per una EV che si vorrebbe « moderna »...

 

Diciamo che c’e un « boulevard » per la 500e 2020 se fanno le cose per bene...

Non mi aspetterei miracoli nella nuova 500e,  comunque considerando gli incentivi sarebbero 28K non eccessivamente lontano dai prezzi Mini Cooper. 

Per quanto riguarda il discorso ansia da autonomia e costi di ricarica guardate questo video in cui mi sono casualmente imbattuto ieri

 

 

8 euro per un pieno permettono costi chilometrici inferiori a quelli del metano.

 

250 km in 15 min dovrebbe essere uno Ionity a 175kW , che non consente la massima velocità di carica di Model 3 che da alcuni mesi ha avuto un update,anche retroattivo, a max 250 kW, il doppio di prima. 

 

Sui nuovi Supercharger V3 da 250 kW raffredati a liquido, la Model 3 carica il primo 50% di batteria in 12 minuti.

 

Comunque il ragazzo non specifica se il paragone lo fa con i supercharger V2 non updatati (max 120 kW) o con i V2 dopo update di qualche mese fa (ora vanno a 150 kW quelli esistenti). 

 

https://cleantechnica.com/2019/06/24/tesla-model-3-on-supercharger-v3-adds-50-range-in-under-12-minutes-charts/

 

 

Modificato 9 Luglio 20196 anni fa da Maxwell61

Mi piace molto, cerchi esclusi, probabilmente perché hanno deciso con intelligenza di non cambiarla troppo rispetto a quella normale. L'autonomia bassa secondo me dipende anche dalla volontà di non aumentare troppo il peso, ed è una scelta che mi sento di condividere, una Mini con peso da segmento D sarebbe stata una eresia. Mi pare più "grave" la velocità limitata a 150 orari.

Peccato non ci sia il range extender come sulla i3, ma immagino non ci fosse spazio.

23 ore fa, VuOtto scrive:

Ok sottolineare che è elettrica, ma dettagli del genere dal gusto discutibile la rendono un fumetto e la sminuiscono parecchio rispetto alle sorelle ICE.

 

Secondo me la differenziano per puntare all'effetto moda.

Perchè, senza di questo, non c'è alcun barlume di ragione logica a preferirla ad una Mini Cooper ICE (almeno per chi non viva nei centri di Londra, Parigi, ecc...) 

183 km di autonomia è grottesco. 

17 ore fa, GL91 scrive:

una Mini con peso da segmento D sarebbe stata una eresia.

 

E' già un'eresia quella attuale con motore ICE. Almeno rispetto alla R50.

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