12 ore fa, iDrive scrive:

130cv, 1.6... neanche la plebea Tiguan parte da un 1.6 130cv... 🤣

 

E già si sono giocato l’immagine... tutto il resto non serve se l’immagine veicolata e già cannata.

 

Tiguan diesel parte da 122cv e 320Nm (8cv in meno e stessa coppia del 1.6), poi che sia un 2.0, a mio modo di vedere, serve solo ad aggiungere peso

Modificato 27 Aprile 20214 anni fa da Fedo

9 ore fa, ItalianBrands scrive:

Ma il 1.6 Diesel [cut].. Dato che non avrà 130 cv, una decina di cavalli in più penso sia l'obiettivo.

Credo che ti stia facendo aspettative decisamente sbagliate

9 minuti fa, Gil scrive:

Tonale vs troc o vs Tiguan ?

e dove sarebbe il problema?

 

se lo vendono ed erodono quote di mercato a VAG direi che vada benissimo , smettiamola di avere la puzza sotto il naso e le pezze al culo ( perchè se non vendi hai le pezze al culo )

38 minuti fa, Fedo scrive:

 

Tiguan diesel parte da 122cv e 320Nm (8cv e stessa coppia del 1.6), poi che sia un 2.0, a mio modo di vedere, serve solo ad aggiungere peso

Si solo inversione base che nessuno prende... (4200 se puoi dare i dati di vendite se gli hai, grazie).

 

Tonale essendo Alfa non dovrebbe partire sotto un 2.0d da 150-160cv secondo me.

E secondo me, fare un Diesel su un veicolo nuovo mi sembra molto « has been ». Comunque Tonale e Kid sono come MiTo e Giulietta, modelli fatti così per aspettare il nuovo corso (per l’ennesima volta) purtroppo...

 

Nuovo corso che potrebbe essere ancor peggio (pegiò?  ).

Modificato 27 Aprile 20214 anni fa da iDrive

La mia impressione  è  che nel 2022 la motorizzazione diesel sarà considerata come il tricorno e la parrucca anche in Italia, figuriamoci Oltralpe. 😀

I dati di vendite oggi parlano di 25% in diminuzione in Italia e del 22% in Europa.

Indispensabile sarà l'ibrido a tempi più  veloci possibile. Purtroppo questa Tonale rischia di essere l'Alfa 6 dei suoi tempi. Progettata per uno scenario che non esiste più  e realizzata da un'azienda diversa e con obiettivi diversi da quella che l'aveva concepita. E come tale qualcosa da stravolgere  o cancellare il.prima possibile. 

Doppio

Modificato 27 Aprile 20214 anni fa da iDrive
Annullato...

12 ore fa, Ross 9 scrive:

Dato che Tonale è monco del mercato USA era impossibile averlo senza diesel. Certo che il 1.6 santo cielo (che col 6D-Temp a me pare una discreta chiavica)... Sarebbe stato meglio, se uno vuole dar parvenza di elevare Alfa rispetto al resto, di un 2.0 depotenziato. Ancora meglio il 2.2

Il 1.5 arriva da subito? 

Argomenta per favere....

58 minuti fa, stev66 scrive:

La mia impressione  è  che nel 2022 la motorizzazione diesel sarà considerata come il tricorno e la parrucca anche in Italia, figuriamoci Oltralpe. 😀

I dati di vendite oggi parlano di 25% in diminuzione in Italia e del 22% in Europa.

 

Senza dubbio hai ragione per il mercato totale, ma la situazione e anche oggi diverso per qualchi segmenti specifichi del mercato e un segmento che anche oggi e un po' divers come la madia e questo segmento dei C-Suv. Se guardi alle vendite della Tiguan in Q1/21, poi vedi che nelle mercati piu grandi c'e ancora oggi ci sono chiaramente piu diesel come 25%.

 

Si, ma parliamo di una VW. Ci sarebbe da confrontare le quote Diesel/benzina di Golf e Giulietta per fare un paragone.

1 ora fa, stev66 scrive:

La mia impressione  è  che nel 2022 la motorizzazione diesel sarà considerata come il tricorno e la parrucca anche in Italia, figuriamoci Oltralpe. 😀

I dati di vendite oggi parlano di 25% in diminuzione in Italia e del 22% in Europa.

Indispensabile sarà l'ibrido a tempi più  veloci possibile. Purtroppo questa Tonale rischia di essere l'Alfa 6 dei suoi tempi. Progettata per uno scenario che non esiste più  e realizzata da un'azienda diversa e con obiettivi diversi da quella che l'aveva concepita. E come tale qualcosa da stravolgere  o cancellare il.prima possibile. 

Attenzione alle diesel Mild Hybrid che sono conteggiate come vetture ibride nelle statistiche ma che sono vetture diesel nella realtà.