2 ore fa, jeby scrive:

C'e' qualquadra che non mi cosa, ma comunque non vedo un andamento cosi' disperato. Con NCFLFL si e' toccato il fondo ma da ND si e' tornati a salire. E' piu' interssante fare la somma di queste curve e magari metterci anche quelle che non sono ne' EU ne' US...

 

ma infatti, la parte sx del grafico sono le vendite della spider più venduta di sempre, Mazda faceva il big money con mx-5  in quegli anni, ci ha finanziato 3000 altre puttanate che ha messo in piedi  , rotativi ,marchio di lusso ,progetto W12.

8 ore fa, Matteo B. scrive:

 

Smentito dai test. Mazda  160 andava praticamente come il 170 MA

 

in Rete ci sono 10 test almeno.

 

 

Ni.

Ho dato un'occhiata ai numeri di 2.0 184 cv e 1.4 170 cv. Sono in pratica li stessi, ripresa a parte ( un po' meglio per fiat grazie alla fata turbina ?) al lancio però c'era la 160 cv, meno performante.

Quindi 124 copriva la fascia alta.

On 4/12/2019 at 08:45, gpat scrive:

Mi sa che è il momento giusto per comprarla

Già fatto!

Ma perché fare spazio e pubblicità a interventi insignificanti e mediocri?

Gli esperti del bar una volta avevano solo il bar come platea.

Quitiamo interventi di qualità, non qualunquisti e di basso livello.

2 ore fa, mikisnow scrive:

Calma, non è che adesso ad ogni articolo o video postato si fa pubblicità eh, specialmente quando viene criticato. Ed è già tanto che mi stia a giustificare.... 

Detto ciò, se non ci vogliamo rinchiudere in un recinto, si deve fare i conti con quello che rispecchia il pensiero di tanti che sia indotto o meno, e mettersi il cuore in pace sul fatto che non esiste più solo il bar. 

 

E non fa nemmeno male un po' di spirito goliardico, visto che gli interventi precedenti erano "mi sa che sia il momento giusto di comprarla eh" "già fatto". Eh, secondo lui no ?

Mi son fermato al metrossessuale...

Cioè “un giovane che non guida un auto sportiva è un metrosessuale” è già indice di IGNORANZA e QUALUNQUISMO, e qualifica il video come spazzatura. Sinceramente non riesco a trovare nulla di goliardico! Una marea di puttanate messe insieme, soprattutto sulle “lisciate” della stampa su FCA.

 

Cortesemente, cercate di condividere contenuti che portino delle analisi di qualità, senza dare visibilità a certi personaggi che purtroppo stanno infestando la rete, dalle auto alla politica con tutto ciò che ci passa in mezzo.

Peccato........hanno fatto tante chiacchiere quando è uscita perchè rievocava la sua antenata anche nei colori della carrozzeria e poi è la solita mal gestione Fiat !!

 

Complimenti come sempre..............poi piangono quando sono in perdita e non hanno soldi per fare modelli nuovi.........sempre la solita storia. Mi chiedo a quanto ammonta ora la perdita perchè non credo ci avranno guadagnato visti i pochi numeri seppur sia un progetto condiviso a livello di costi.

Non è che avessero la coda di clienti con l’assegno in bocca....

Modificato 7 Dicembre 20195 anni fa da TonyH

21 ore fa, stev66 scrive:

Ni.

Ho dato un'occhiata ai numeri di 2.0 184 cv e 1.4 170 cv. Sono in pratica li stessi, ripresa a parte ( un po' meglio per fiat grazie alla fata turbina ?) al lancio però c'era la 160 cv, meno performante.

Quindi 124 copriva la fascia alta.

 

al netto del fatto che 184 -viste prove in giro, più che altro sul giro- fa solo marginalmente meglio del 160 ( e credo che faccia meglio realmente solo in accelerazione e forse VMax, e non di tanto comunque )

 

guarda sotto , con strumentazione Racelogic, vale tanto quanto una rivista. Secondo me sottovaluti il fatto che 124 non ha mai avuto una trasmissione disegnata apposta per il motore turbo, hanno messo il cambio di NC per questioni  idi coppia ma è pur sempre il cambio disegnato per un motore aspirato e non turbo.

 

andava fatta (da FCA) una macchina apposta, allora si...

 

per una serie di ragioni che esulano dal motore in se stesso 124 abarth non è mai realmente andata di più di mx5 ( sul giro magari la differenza possono  farla i freni brembo che mi pare in EU Mazda non abbia, mentre abarth si), ma ,ripeto...il cambio non disegnato per il motore e anche forse altri dettagli nel posizonamento dello stesso, insomma, è pur sempre un modello derivato .

 

 

 

Le differenze tra fiat\abarth\mx5 2.0 sono del tutto marginale, si parla di pochi decimi. Hanno provato a far fare la fascia alta a 124 in EU, ma senza la ciccia. Chi compra queste auto difficilmente è lo stesso acquirente tipo di 500 abarth...

 

Comunque non so se è stata riportata anche qui la notizia, ma il modello non è uscito dal commercio in US. 

Le 124 abarth come sono andate?