1 ora fa, MikeMito scrive:

Scusate l'OT ma un'immagine del genere della Giulia non esiste?

 

 

 

 

Modificato 12 Dicembre 20195 anni fa da Damynavy

Grazie mille @Beckervdo e @Damynavy. 

1 ora fa, Beckervdo scrive:

A volo ho trovato Stelvio

 

Senza voler prendere le difese di nessuno, questo qui sopra è l'esempio di come si posiziona un motore longitudinale in un telaio. 

 

Al pari di AR, BMW fa la stessa cosa, cercando di posizionare più internamente possibile il motore. Lascio stare Ferrari che in pratica ha tutti motori "centrali" sia davanti che dietro.

 

Audi invece non adotta questa tecnica, e sinceramente, non ne capisco il motivo. Per assurdo le Audi con motore trasversale, hanno il motore più "centrale" di quelle con motori longitudinali.  Magari è una scelta per mantenere la "tradizione", ma trovo impossibile che non si riesca a posizionare dietro all'asse anteriore il motore, allungando l'albero che dal cambio arriva al differenziale anteriore. La perdita in termini di potenza sarebbe minima, ma il piacere di guida e la dinamica dell'auto avrebbero sicuramente un enorme beneficio.

 

Non capisco perché si ostinino a volerle tendenzialmente sottosterzanti 'ste povere macchine...

15 minuti fa, VuOtto scrive:

 

Senza voler prendere le difese di nessuno, questo qui sopra è l'esempio di come si posiziona un motore longitudinale in un telaio. 

 

Al pari di AR, BMW fa la stessa cosa, cercando di posizionare più internamente possibile il motore. Lascio stare Ferrari che in pratica ha tutti motori "centrali" sia davanti che dietro.

 

Audi invece non adotta questa tecnica, e sinceramente, non ne capisco il motivo. Per assurdo le Audi con motore trasversale, hanno il motore più "centrale" di quelle con motori longitudinali.  Magari è una scelta per mantenere la "tradizione", ma trovo impossibile che non si riesca a posizionare dietro all'asse anteriore il motore, allungando l'albero che dal cambio arriva al differenziale anteriore. La perdita in termini di potenza sarebbe minima, ma il piacere di guida e la dinamica dell'auto avrebbero sicuramente un enorme beneficio.

 

Non capisco perché si ostinino a volerle tendenzialmente sottosterzanti 'ste povere macchine...

 

Perché Audi progetta la vetture prima come se fossero Quattro, con il differenziale anteriore a sbalzo (e quindi si porta tutto il motore a sbalzo oltre i duomi) e dopo le rende TA.

1 ora fa, Damynavy scrive:

 

 

 

 

Questa però è una Maserati

Che ne pensate della soluzione Peugeot 508 ?

https://engineer.fabcross.jp/archeive/190321_new508.html

 

Modificato 12 Dicembre 20195 anni fa da Pawel72

7 minuti fa, Pawel72 scrive:

Che ne pensate della soluzione Peugeot 508 ?

 

Beh è un McPhaerson con motore trasversale. Quanto di più rodato ci sia.

25 minuti fa, Pawel72 scrive:

Che ne pensate della soluzione Peugeot 508 ?

https://engineer.fabcross.jp/archeive/190321_new508.html

 

 

 

 

Lo stato dell'arte.

Non vedo l'ora di prendere la Giulia III basata su questa piattaforma

magari va a limitare pure la plancia\abitacolo

55 minutes ago, Pawel72 said:

Che ne pensate della soluzione Peugeot 508 ?

https://engineer.fabcross.jp/archeive/190321_new508.html

 

 

un trasversale come questo è teoricamente più bilanciato di un longitudinale a sbalzo. Però da questa immagine non ci capisce bene la distribuzione dei pesi. La cosa più pesante è il motore, seguito dalla trasmissione. Qui il motore mi pare leggermente oltre l'asse, forse è leggermente inclinato?