Anche qui, come per Panda, ho creato un topic apposito, al fine di non perdere nel tempo, i dati delle rilevazioni:

 

 

On 31/3/2020 at 16:59, flower scrive:

Veramente non possiamo paragonare una casa che fa veri ibridi da 25 anni con questa cosa di Fiat... 

 

Soprattutto, una 500 hybrid appena uscita va paragonata con la nuova Yaris Hybrid appena uscita (a giugno da noi), non con quella del 2012.

E non so come va a finire il confronto con un annunciato NedC di 2,9 lt/100km ?

IMHO avere prestazioni in termini di consumi non così troppo lontano dalla precedente Yaris è un risultato notevole per la 500 Hybrid.

Poi ovviamente la Yaris nuova aumenterà questa divario, ma ha anche altri pregi e soprattutto un'altro costo. 

20 ore fa, nucarote scrive:

Poi ovviamente la Yaris nuova aumenterà questa divario, ma ha anche altri pregi e soprattutto un'altro costo. 

Ho provato ieri a configurare una 500 hybrid appena sotto il top con optional e confrontarla con similare allestimento Yaris Hybrid da listino francese scontato (di una miseria). Non so che sconti faranno su 500, ma usciva lo stesso prezzo.

Ma con 70hp invece di 116hp, senza cambio automatico, con consumi peggiori e con le differenza dimensionali tra un segmento A e B, quindi con spazio ampio anche per un maggior prezzo reale di Yaris,

Credo che 500 anche hybrid si continuerà a comprare perchè è figa e carina ma a guardare la convenienza, mi sa che non c'è storia. 

3 minuti fa, Maxwell61 scrive:

...

Credo che 500 anche hybrid si continuerà a comprare perchè è figa e carina ma a guardare la convenienza, mi sa che non c'è storia. 

Aggiungo anche la compattezza a favore della 500. Comunque sono due prodotti molto differenti e con clienti decisamente differenti.

IMHO bisognerà fare i conti con il listino e soprattutto la scontistica offerta da entrambi.

Di listino ci sono più o meno 5k€ di differenza almeno tra Yaris Hybrid 2020 e 5oo Hybrid, che ci stanno tutto. Poi si trova ancora la « vecchia » Yaris a prezzi da 5oo.

Per un uso prettamente cittadino non ci sono storie il Full Hybid è più parco, ma poi in autostrada la situazione si ribalta e viene fuori che le medie sono più favorevoli ai Mild Hybrid.

 

Riporto i valori in Euro per 100 km di QR.

 

 

 

16 minuti fa, xtom scrive:

Per un uso prettamente cittadino non ci sono storie il Full Hybid è più parco, ma poi in autostrada la situazione si ribalta e viene fuori che le medie sono più favorevoli ai Mild Hybrid.

 

Tecnologicamente parlando, le F-Hybrid fatte come si deve, sono altra cosa chiaramente. Yaris uscente forse è la meno ottimizzata (la nuova probabilmente farà il salto), ma un sistema F-H ben fatto permette di contenere i consumi anche su auto di dimensioni ben maggiori. E poi tipicamente hanno anche il valore aggiunto dell'automatico (ammesso piaccia).

 

Questo per ciò che concerne l'efficienza, comparando prodotti di pari categoria. Perché se andiamo a guardare i costi complessivi, non è detto siano la soluzione adatta a tutti. 

 

500, Panda e Ypsilon invece, portano ad una bella ventata nel segmento, ottenendo ottimi risultati senza avere un sistema eccessivamente complesso e proponendo un'auto che per la clientela tipo, non comporta alcuna particolare necessità di presa di confidenza, se non il far spegnere l'auto mettendola in folle, qualora si volesse migliorare il consumo.

1 ora fa, J-Gian scrive:

 

Tecnologicamente parlando, le F-Hybrid fatte come si deve, sono altra cosa chiaramente. Yaris uscente forse è la meno ottimizzata (la nuova probabilmente farà il salto), ma un sistema F-H ben fatto permette di contenere i consumi anche su auto di dimensioni ben maggiori. E poi tipicamente hanno anche il valore aggiunto dell'automatico (ammesso piaccia).

 

Questo per ciò che concerne l'efficienza, comparando prodotti di pari categoria. Perché se andiamo a guardare i costi complessivi, non è detto siano la soluzione adatta a tutti. 

 

500, Panda e Ypsilon invece, portano ad una bella ventata nel segmento, ottenendo ottimi risultati senza avere un sistema eccessivamente complesso e proponendo un'auto che per la clientela tipo, non comporta alcuna particolare necessità di presa di confidenza, se non il far spegnere l'auto mettendola in folle, qualora si volesse migliorare il consumo.

Esatto. Panda, 500 e ypsilon sono un bell'esempio di come con un motore ben studiato e un sistema tutto sommato semplice si possa migliorare il consumo effettivo. 

guidata oggi per circa 250 km. domani scrivo due righe...

 

(Spoiler: 🤔)