52 minuti fa, GL91 scrive:

 

Panda può avere anche le gomme più larghe volendo essere pignoli, ma a prescindere da questo il risultato non cambia dal punto di vista del comportamento stradale, che vede Panda decisamente superiore alla Suzuki.

 

 

Io sul sito VW leggo solo gli airbag anteriori come dotazione di serie. Ma spero di sbagliarmi o che sia un refuso, perché anche io ricordavo diversamente.

 

Non so da dove venga questa convinzione, anche perchè la Panda non ha fatto il test dell'alce.

Nella UP, sono piu in fondo nella lista "Sistema airbag a tendina per passeggeri anteriori e posteriori e airbag laterali anteriori".

6 ore fa, Nico87 scrive:

Non so da dove venga questa convinzione, anche perchè la Panda non ha fatto il test dell'alce.

 

Torno a ripetere, opinione personale basata sulle varie prove lette e sulla mia esperienza con la Panda.

 

6 ore fa, Nico87 scrive:

Nella UP, sono piu in fondo nella lista "Sistema airbag a tendina per passeggeri anteriori e posteriori e airbag laterali anteriori".

 

Infatti pareva strano anche a me, immaginavo di aver letto io male.

10 ore fa, Nico87 scrive:

 

Non so da dove venga questa convinzione, anche perchè la Panda non ha fatto il test dell'alce.

Nella UP, sono piu in fondo nella lista "Sistema airbag a tendina per passeggeri anteriori e posteriori e airbag laterali anteriori".

ma le varie riviste l'hanno testata eh

Ma con la dismissione dei 1.2 fire puramente a benzina come sarà composta la gamma Panda?

Il 1000 ci sarà anche non mild hybrid?

No. 

Per motivi di emissioni e prestazioni.

 

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Nella prova su strada di QR, i consumi di Panda guadagnano meno rispetto a quelli di 500.

Questo credo ia dovuto a 2 fattori: da un lato i risultati migliori ottenuti dalla Panda rispetto alla 500 con il vecchio 1.2, dall'altro il fatto che la versione hybrid viene solo con carrozzeria Cross, più alta e meno aerodinamica.

Media rilevata per la vecchia 1.2 di 15,7 km/lt, a fronte di 17,3 km/lt raggiunti dalla nuova hybrid, circa un 10% in più di strada.

3 ore fa, AlexMi scrive:

Nella prova su strada di QR, i consumi di Panda guadagnano meno rispetto a quelli di 500.

Questo credo ia dovuto a 2 fattori: da un lato i risultati migliori ottenuti dalla Panda rispetto alla 500 con il vecchio 1.2, dall'altro il fatto che la versione hybrid viene solo con carrozzeria Cross, più alta e meno aerodinamica.

Media rilevata per la vecchia 1.2 di 15,7 km/lt, a fronte di 17,3 km/lt raggiunti dalla nuova hybrid, circa un 10% in più di strada.

Riassunto dati:

Città - Statale - Autostrada: 18 - 20 14.7 (km/l)

 

Notevolissimi i 18 in città e in generale buoni valori in assoluto

Con quella aerodinamica il consumo autostradale è ottimo.

La cosa che capisco poco è il tasto di esclusione dello Start&Stop sulle Mild Hybrid.

Dovrebbe essere vietato per normativa; uno dei grandi vantaggi rispetto alle tradizionali vetture dotate di S&S con motorino di avviamento è la silenziosità e la assenza di vibrazioni nella fase di riavvio, oltre al veleggio a motore spento a velocità basse. Permettere che si possa escludere è assurdo.

 

Se ricordo bene la Volvo XC60 mild hybrid che ho guidato non aveva la possibilità di esclusione.

Modificato 31 Marzo 20205 anni fa da AlexMi