Scelte strategiche JLR Group

[__P]

In pratica

Land Rover ICE HEV e BEV

Jaguar BEV 

E poi ci si fanno le pippe sui motori L4 si o no in altri thread... 😌

[4200blu]

JLR seeks partner for Jaguar EV platform

Jaguar Land Rover will look outside the company to find a platform for new full-electric Jaguar models, CEO Thierry Bollore said.

The UK automaker plans to make its Jaguar brand all-electric starting in 2025, dropping combustion engines as the marque’s sedans and crossovers reach the end of their life cycles. Land Rover will get its first battery-powered vehicle in 2024 but will not be electric-only in the new future.

The plan includes giving Jaguar its own standalone electric platform, which would be expensive to produce in-house for a brand that is expected to remain low-volume, below even the 103,000 vehicles it sold worldwide last year.

Bollore said the automaker has started the process to find a company willing to partner with Jaguar on the architecture. “Naturally there is massive appetite to work with us,” he told financial analysts during an investor day on Friday.

The decision to work with a partner “was a matter of scale and speed to go to market,” Bollore said.

He said the company was talking “with a selection of actors,” without going into detail.

Automakers are increasingly looking outside their company for platforms to increase scale and reduce development costs. Ford  Motor, for example, will use Volkswagen Group’s MEB electric-only platform to develop its first Europe-focused battery-powered car, due in 2023.

The choice of partner and platform will be partly dictated by the designs being drawn up by JLR’s head of design, Gerry McGovern. “It has to respect the proportion of the designs,” Bollore said.

McGovern is being given a high level of freedom to decide what type of car the new models will be, and the new architecture will have to fit in with this. “Great design begins with volume of proportions and clearly Jaguars will have quite significant different volumes of proportion compared to Land Rovers,” McGovern said on the investor call.

“Therefore, we need to look for opportunities out there in terms of architectures that we could utilize or refine to give the stunning jaw-dropping Jaguars I’m talking about,” he said.

Bollore said that if the company was unsuccessful in finding the right supplier, it was prepared to develop an architecture in-house. “It may be that we develop platform internally, but it has to be design led,” Bollore said. “There is no point doing what we are doing with Jaguar unless these products are drop dead gorgeous.”

McGovern said future Jaguar designs need to be “absolutely modern and contemporary.”

“They shouldn’t be retrospective at all and shouldn’t emulate anyone,” he said.

JLR has scrapped an all-electric Jaguar XJ that was being developed the company’s new MLA electrified architecture. That architecture will now be solely be used for Land Rovers, beginning with the new Range Rover that’s due to launch in the next 12-18 months.

 

(automotivenews)

 

[Cole_90]

Stando ad Automotive News altre morti illustri, anzi aborti in questo caso, parrebbero essere Road Rover e J-Pace, vetture BEV in via di sviluppo su piattaforma MLA.

JLR avrebbe deciso di fermare qualsiasi investimento su tale piattaforma.

 

[__P]

24 minuti fa, Cole_90 scrive:

Stando ad Automotive News altre morti illustri, anzi aborti in questo caso, parrebbero essere Road Rover e J-Pace, vetture BEV in via di sviluppo su piattaforma MLA.

JLR avrebbe deciso di fermare qualsiasi investimento su tale piattaforma.

 

 

Cita

Il destino della Mla. Per la Jaguar, la scelta del partner per l'elettrico sarà comunque fortemente legata ai criteri progettuali che il responsabile del design del gruppo JLR, Gerry McGovern, sta delineando per le future vetture del Giaguaro. Questo spiega anche la decisione di cancellare il progetto di un’erede alla spina per la XJ e di lasciare alla sola Land Rover l’utilizzo della piattaforma Mla sviluppata dall’azienda britannica per i modelli elettrificati (quindi anche ibridi) e destinata a fare la sua prima apparizione nella nuovissima Vary Rover, in arrivo sul mercato tra 12 o 18 mesi. Il marchio delle fuoristrada avrà in gamma il suo primo veicolo elettrico nel 2024, ma continuerà a proporre modelli tradizionali anche in futuro: nel 2030, il 40% della gamma Land Rover sarà rappresentato da endotermiche, o comunque ibride, e il 60% da elettriche pure. In ogni caso, qualora non si trovasse un partner, la Jaguar Land Rover è pronta a costituire al suo interno una squadra di tecnici e specialisti con l'incarico di sviluppare una piattaforma proprietaria. 

via Quattroruote

 

Ma questa Road Rover cos’era? Era un progetto diverso da quello definitivo da QR Vary Rover? 🤔

[Cole_90]

@lukka1982 ma in realtà è la prima volta che la sento chiamare Vary Rover; pressoché tutti i siti la chiamano Road Rover, indicando una vettura elettrica, con velleità non propriamente fuoristradiste.

Qui un articolo di Motor 1 global

 

https://www.motor1.com/news/405560/road-rover-ev-coming-2021/

 

 

[__P]

Ad ogni modo... con chi faranno accordi per avere una piattaforma EV? 
 

[KimKardashian]

26 minuti fa, lukka1982 scrive:

Ad ogni modo... con chi faranno accordi per avere una piattaforma EV? 
 

Foxconn, piattaforma unibody già in produzione e adatta ad ogni tipo di trazione a cui ogni costruttore può applicare modifiche. Già utilizzata da Byton e recentemente ha acquistato la licenza anche Geely. 

Tra i possibili acquirenti vi era anche FCA.

i contatti ci sono anche con Nissan-Mitsubishi in quanto tale piattaforma è sviluppata da Foxconn-Yulon (Yulon è partner dei giapponesi).

Inoltre Foxconn sempre con Yulon ha realizzato anche un pianale per bus e a fine anno parte la produzione in Taiwan, tale pianale bus è stato acquistato anche da Hyundai. 

 

Yulon-Foxconn vogliono diventate fornitori per il 10% del totale elettrico mondiale.

 

tra l’altro non sono i primi, già in passato Isuzu, Daihatsu e Mitsubishi hanno applicato tale strategia delle “licenze in svendita” per truck, auto e motori, anche se il caso più noto è Lotus, sono forse centinaia le auto realizzate su scocche Elise.

Modificato 2 Marzo 2021 da KimKardashian

[j]

14 ore fa, KimKardashian scrive:

Foxconn, piattaforma unibody già in produzione e adatta ad ogni tipo di trazione a cui ogni costruttore può applicare modifiche. Già utilizzata da Byton e recentemente ha acquistato la licenza anche Geely. 

[...]

 

In realtà è la Foxconn ad aver acquistato la licenza della piattaforma SEA da Geely per poterla fornire agli altri costruttori con le proprie modifiche 

[KimKardashian]

22 ore fa, j scrive:

 

In realtà è la Foxconn ad aver acquistato la licenza della piattaforma SEA da Geely per poterla fornire agli altri costruttori con le proprie modifiche 

Nono sono due JV separate e la SEA non centra che è un progetto Geely-Volvo

[shadow_line]

mi domando se per molte aziende costruttrici si possa ancora parlare di "piani strategici" oppure invece di "cercare una via d'uscita alla veloce e qualunque sia"....