la Peugeot 601 Eclipse (1934) è stata la prima convertibile con tetto rigido ripiegabile, antesignana delle varie e più recenti "CC".

 

Modificato 6 Novembre 20204 anni fa da slego

non è arrivata alla produzione di serie ma.....

l'idea era ed è geniale

 

https://www.futuroesistito.it/1931-parcheggiare-con-ruota-di-scorta/

 

 

Auto piena di dettagli abbastanza particolari.... Motore centrale/posteriore + bagagliaio posteriore+bagagliaio anteriore

Matra M530 motore Ford 1.7

 

 

 

 

 

 

Volante ovale.....

 

 

P.S. era una 2+2

 

 

Modificato 7 Novembre 20204 anni fa da mrw

On 4/11/2020 at 11:27, angeloben scrive:

Tre posti può essere anche un segno esclusivo di sportività!

Abbiamo visto la famosa disposizione a freccia di McLaren F1, con Rowan Atkinson (altrimenti noto come Mr Bean) alla guida nel sedile centrale avanzato,

ma ecco che qualche decennio prima, in Italia, qualcuno abbastanza famoso già guidava una fuoriserie col posto guida centrale!

 

Piccola aggiunta alla serie di auto con tre posti davani, con una soluzione che richiama quella della McLaren F1 e Ferrari 365P Berlinetta Speciale (volante centrale) ma in un contesto molto più turistico: La Panhard Dynamic del 1936.

 

Mi ricordavo che in un vecchio libro francese di mio nonno sulla storia dell'automobile c'era un'immagine che da piccolo mi aveva colpito, oggi ho avuto l'occasione di averlo tra le mani e ho fatto una foto:

 

Qui una foto degli interni dalla ricca voce di Wikipedia:

 

Si vede che ai tempi non c'erano i caselli delle autostrade...

 

4 Fari a scomparsa......... Cizeta V16T

 

Mai piaciuta sta Cizeta. Un incrocio fra una Testarossa e una Diablo.

On 7/11/2020 at 17:43, mrw scrive:

4 Fari a scomparsa......... Cizeta V16T

 

A proposito di curiosità: perchè nella foto sopra la Cizeta ha delle prese d'aira completamente diverse da quelle della foto sotto?

Modificato 9 Novembre 20204 anni fa da infallibile_gf2

In pratica erano semi prototipali fatte a mano.

1 ora fa, infallibile_GF scrive:

Mai piaciuta sta Cizeta. Un incrocio fra una Testarossa e una Diablo.

A proposito di curiosità: perchè nella foto sopra la Cizeta ha delle prese d'aira completamente diverse da quelle della foto sotto?

 

di certo all'inizio aveva le feritoie orizzontali (stile Testarossa) mentre l'ultima prodotta (nonché unica spider) aveva quelle verticali come nella seconda foto.

probabilmente a un certo punto della risicata produzione le hanno modificate.

 

(la somiglianza con la Diablo non è un caso: la mano è quella di Gandini e il design della Diablo di fatto è una versione addomesticata di quello della CZ).

m'ha semepre attirato.Di recent ehanno fatto pur eil modellino (preso).

SU gran turismo (non ricordo quale) la davano con un cambio a 3 marce °_°

mi pare impossibile

forse aveva ache un automatico?

a proposito di fari a scomparsa strani, ecco un'altra stravagante supercar di quel periodo: la Vector W8

i fari anteriori di quest'auto si scoprivano grazie al movimento di due palpebre: quella inferiore si abbassava e quella superiore scivolava all'indietro:

 

curiosa pure l'apertura a bascula del vano anteriore:

 

quest'auto aveva altre particolarità, come il primo (forse) HUD e aereodinamica attiva.

notare l'interno, di forte ispirazione aeronautica:

 

 

(la leva a sx del sedile serve a regolare le appendici aerodinamiche).

 

Modificato 9 Novembre 20204 anni fa da slego