ora che ci penso, anni fa la Ferrari motorizzo ed in parte forni il telaio (era una derivazione della F1 2004) per il campionato A1 GP, formula propedeutica con poca fortuna, con team e piloti nazionali, tra i vincitori anche Nico Hulkengerg mi pare

 

Qui Andrea Bertolini (credo dal casco) pilota Ferrari-Maserati durante i test

 

La Formula delle nazioni non me lo ricordavo questo dettaglio ero rimasto fermo alla vettura di prima generazione con telaio Lola.

Era il periodo della proliferazione delle "Formula" ce n'era addirittura una con le squadre di calcio anche quella nata e morta nel giro di pochissimo, (motorizzata tra l'altro da un V12 che aveva un suono stupendo).

Effettivamente potrebbe tranquillamente organizzarsi un secondo monomarca dedicato alle monoposto.

19 minuti fa, Albe89 scrive:

La Formula delle nazioni non me lo ricordavo questo dettaglio ero rimasto fermo alla vettura di prima generazione con telaio Lola.

Era il periodo della proliferazione delle "Formula" ce n'era addirittura una con le squadre di calcio anche quella nata e morta nel giro di pochissimo, (motorizzata tra l'altro da un V12 che aveva un suono stupendo).

Effettivamente potrebbe tranquillamente organizzarsi un secondo monomarca dedicato alle monoposto.

la superleague formula mi pare, se non sbaglio dovrebbe averla vinta Davide Rigon con una squadra cinese, per l'italia mi pare ci fosse il milan....

ricordo nei primi tempi del motore F1 ibrido un GT che girava a fiorano 

si diceva fosse una F1 sotto mentite spoglie

 

si è mai saputo cosa fosse di preciso?

ricordo airscope e colorazione bianca ed optical

non era un muletto su base fxxK?

 

che suono! sarebbe bello entrare a Le Mans magari con un V12 biturbo 3.2l ibrido

Io ho sempre avuto un grosso debole per la stupenda 333sp...

 

Ma in primis ho qualche dubbio sui budget, vero che risparmieranno tanti soldi dalla F1, ma un programma con un Hypercar fatto alla Ferrari (no Glickehaus, aston etc) non penso costi poco... senz'altro più dei 30 milioni su cui Binotto ha ragionato nell'intervista... (delta tra 175 e 145).

Poi la 488 andrà sostituita nel 2022 in GTE pro-am, altro denaro.

Quindi WEC si, ma per budget secondo me sarebbero obbligati a LMDH per starci coi costi, per carità in F.E corrono case blasonatissime (porsche/audi/mb/bmw/etc) tutte con lo stesso chassis, ma ecco Ferrari a Le Mans con il telaio unico farebbe strano.

 

Viceversa non vedo un motivo per entrare in Indy, hanno già un regolamento "rozzo" per ibridizzare il campionato con pezzi standard nel 2022, i telai secondo me continueranno col monoprodotto... gare molto locali su tipologie (ovali) storicamente non affini a gusti mondiali (ergo li usano solo in Usa).

Wec hai vetrina mondiale maggiore, se rientrano altri costruttori hai un mondiale endurace che puoi portare dal giappone, a Daytona, a Le Mans, a qualche 6 ore del Golfo etc etc un indy dove la porti??

secondo me il Mattia ha nominato Indy per fare arrabbiare Liberty... politica direi.

 

 

Modificato 18 Maggio 20205 anni fa da nicogiraldi

40 minuti fa, nicogiraldi scrive:

Io ho sempre avuto un grosso debole per la stupenda 333sp...

 

Ma in primis ho qualche dubbio sui budget, vero che risparmieranno tanti soldi dalla F1, ma un programma con un Hypercar fatto alla Ferrari (no Glickehaus, aston etc) non penso costi poco... senz'altro più dei 30 milioni su cui Binotto ha ragionato nell'intervista... (delta tra 175 e 145).

Poi la 488 andrà sostituita nel 2022 in GTE pro-am, altro denaro.

Quindi WEC si, ma per budget secondo me sarebbero obbligati a LMDH per starci coi costi, per carità in F.E corrono case blasonatissime (porsche/audi/mb/bmw/etc) tutte con lo stesso chassis, ma ecco Ferrari a Le Mans con il telaio unico farebbe strano.

 

Viceversa non vedo un motivo per entrare in Indy, hanno già un regolamento "rozzo" per ibridizzare il campionato con pezzi standard nel 2022, i telai secondo me continueranno col monoprodotto... gare molto locali su tipologie (ovali) storicamente non affini a gusti mondiali (ergo li usano solo in Usa).

Wec hai vetrina mondiale maggiore, se rientrano altri costruttori hai un mondiale endurace che puoi portare dal giappone, a Daytona, a Le Mans, a qualche 6 ore del Golfo etc etc un indy dove la porti??

secondo me il Mattia ha nominato Indy per fare arrabbiare Liberty... politica direi.

 

 

Calcola però che quello è il risparmio sul preventivato del 2021, se prendiamo invece in esame quanto spendono ora (si dice sui 400 mln), si ha un bel po di margine, certo non spenderanno mai quella cifra  per il WEC, ma anche son un quinto, unito ai 30 mln... un bel progetto lo fai

 

concordo sul discorso indy, inutlie a marchio e più politica che altro

Se dovesse puntare sull'Hypercar non sono così tanto sicuro che riproporrebbe il programma GTE forse virerebbe ad un programma "serio" in GT3 nella World Series, tutto dipende da come saranno i nuovi regolamenti GT3 e GTE che dovrebbero essere concomitanti con il 2022 (leggendo in giro si parla di classe unificata a metà strada, anche se ammetto che è da qualche mese che non leggo news a riguardo).

Modificato 18 Maggio 20205 anni fa da Albe89

Nel 2023 potrebbe non esserci neanche più una classe GTE (che è l'unica con una squadra factory Ferrari fino ad oggi).

Va anche notato che le 488 GTE/GT3 hanno sempre prodotto soldi, sono vetture eminentemente clienti, a tal punto che a Le Mans quest'anno, salvo grossi problemi, un quarto della griglia sarà Ferrari. Anche un progetto Hypercar potrebbe portare clienti.