12 minuti fa, Renault scrive:

possiamo presumere che da noi il Bronco base non supera i 25 o 26 mila euro, ovvero il prezzo di un Patrol o di un Pajero negli anni '80.

 

sì, ciao.

negli USA parte da 28mila dollari tasse escluse.

significa che qui sarebbe prezzato - minimo - a 40mila euro.

 
sì, ciao.
negli USA parte da 28mila dollari tasse escluse.
significa che qui sarebbe prezzato - minimo - a 40mila euro.

Sì, però miocugginno ha comprato la corvette a prezzo panda.. [emoji23]

Concordo sul prezzo semi base attorno ai 40k euro, che per un'auto più autostradale e meno specialistica del Wrangler potrebbe essere allettante.

☏ Redmi Note 8 Pro ☏

14 ore fa, itr83 scrive:

 

ma chi cavolo è che ha partorito queste follie?

 

Un gruppo di eurodeputati che non capiscono né come funzionano le auto né come funziona la fisica in generale

 

14 ore fa, slego scrive:

 

qualcuno che vuole male all'industria automobilistica.

 

in realtà all'epoca sembrò una mossa di protezionismo nei confronti dei costruttori premium tedeschi, che avevano il loro business nei (letteralmente) macchinoni, quindi si volle proteggere chi costruiva macchine pesanti ed evitare di punire chi non sarebbe riuscito ad ottenere risultati se non con un salto tecnologico che appriva esagerato.

 

L'idea è che auto più pesanti facciano più fatica a rispettare i limiti, e quindi gli si alzano, mentre le più leggere fanno meno fatica, e quindi gli si abbassano... l'idea è anche che ci vuole un "balance of performance" per non favorire biposto e sfavorire monovolimi e station wagon...

 

Poi se volete approfondire

 

Una comparativa

 

Continuo a preferire l’originale

Senza dubbio Wrangler

9 ore fa, j scrive:

Una comparativa

 

Manca il BOSS

Per me Bronco 100%

la bronco in mezzo è bellina

per la jeep...forse si poteva osare di più nei dettagli

Qualcuno potrebbe cortesemente mettere a confronto le misure di Wrangler e Bronco, nelle varie declinazioni.